優(yōu)美科看好下游混動、純電動車制造商的需求，將投資1.6億英鎊（約合1.81億美元）用于擴建其在中國和韓國的三元材料工廠，計劃在未來三年內將總產能翻三番。
據上海格派礦業(yè)消息，近日，優(yōu)美科看好下游混動、純電動車制造商的需求，將投資1.6億英鎊（約合1.81億美元）用于擴建其在中國和韓國的三元材料工廠，計劃在未來三年內將總產能翻三番。新產能預計將在2017年下半年上線，而同一時期也是特斯拉面向大眾量產Model 3的階段。據悉，這款新車在正式發(fā)布的第一個星期就收到了140億美金的預訂單。
消息稱，優(yōu)美科表示，最近幾個月發(fā)布的新款電動車數量正在激增，隨著這些電動車逐漸進入大眾視野打入市場，混動車和純電動車的市場會越來越熱。而優(yōu)美科所生產的鎳鈷錳三元材料正是不斷優(yōu)化電池技術以提升里程、減低成本的關鍵性材料。
擴建計劃會同時在韓國天安市和中國江門現(xiàn)有的電池材料工廠開展，策略上會結合開發(fā)棕色地帶（即先前開發(fā)過但被廢棄未充分使用的工業(yè)設施）以及綠色地帶（即尚未開發(fā)過的工業(yè)設施）。
Model 3驚人的一周銷售量在業(yè)界掀起了軒然大波，行業(yè)參與者紛紛把關注點聚焦到鋰離子電池上游的原材料上。業(yè)內人士普遍擔憂，如果供應沒有及時對未來激增的需求做出反應，那很有可能未來幾年的鈷鋰市場會步入急速收緊的局面。
據技術專家稱，對于電池材料，在研發(fā)的早期階段，鋰離子電池的正極100%使用鈷材料，但之后隨著對安全性、經濟性和可用性的考量，含鎳鈷錳三種材料的新產品在過去五年內逐漸進入市場。
通常由NMC構成的正極包含20-33%的鈷，而不含錳的正極通常只含10%的鈷。我們有理由相信類似Model 3這樣的純電動車一旦大量進入市場，很可能會讓鈷的上游原料在未來幾年里面臨嚴重的供應緊缺。
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