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首發的新車型、炫酷的概念車、迭代更新的各種配置……2017上海車展落下帷幕，不僅讓觀展者過足了眼癮，更給業內人士留下了很多“回味”。俗話說，外行看熱鬧，內行看門道。代表著汽車技術發展趨勢前沿的零部件展區，雖然人氣指數不及整車展館，卻是眾多技術咖們流連的“樂園”。
究竟2017上海車展上哪些零部件技術和產品最“情牽”人心？它們又透露出哪些關鍵信息？《中國汽車報》記者就此采訪了幾位業內資深人士后發現，新能源汽車、汽車電子、主動安全等技術領域依舊是風口與熱點。三大“板塊”中，許多新技術與新產品閃亮登場，相信能給國內相關企業帶來不少啟發。
ADAS應用進入快車道
浙江力邦合信智能制動系統股份有限公司新技術研發部經理咼波：AEB加速“落地”
AEB系統（自動緊急制動）是自動駕駛的基礎，也是主動安全技術中的重要組成部分。隨著汽車消費升級，用戶對汽車安全越來越關注，對主動安全系統的需求也不斷增長。AEB技術的應用能有效減少由駕駛員精力不集中引起的追尾、碰撞事故。2018版C-NCAP（中國新車評價規程）增加了AEB的追尾和行人保護（只考慮白天）評分項目。咼波表示，隨著智能駕駛的發展，越來越多的國內整車企業會把AEB列為標準配置。
清華大學蘇州汽車研究院副總工程師韓宗奇：AEB市場前景向好在本屆車展上，某企業展示的AEB系統引發韓宗奇的關注。他對記者表示，這套系統通過在制動踏板上加裝電動控制系統，傳感器探測到緊急情況時可以主動緊急制動。還可以在駕駛員踩剎車時給予助力。
主動應急制動結合電動助力，在一定程度上提高了駕乘安全。而且在電動汽車上應用電動助力，有助于提高制動便捷性。
新能源汽車技術亮點多
彼歐中國區SCR業務開發經理張嘯：氫燃料電池將迎廣闊發展空間張嘯表示，與傳統能源相比，氫燃料電池具有零污染、高效率、用途廣泛等獨特優勢。能源需求的不斷增長與環保要求的持續提高，使得能源發展多元化，高效、清潔的能源將更受重視。在車用能源領域，氫燃料電池等前瞻性技術必將迎來更廣闊的發展空間。
當前，許多跨國車企都推出了氫燃料電池汽車或相關產品規劃。張嘯稱，彼歐公司也非常關注氫燃料電池的發展，在本屆車展上展示了一套氫燃料儲存系統。
清華大學蘇州汽車研究院副總工程師韓宗奇：新型電驅動技術具革命性當前，我國新能源汽車的“三大電”和“三小電”雖然全面開花，但許多技術仍屬于集中式電驅動。在韓宗奇看來，集中式電驅動仍是對傳統驅動技術的修修補補，而新型電驅動技術是“革命性的變化”。
韓宗奇表示，亞太股份在本屆車展上展出的輪轂電機屬于分布式驅動，距離產業化雖然還較遠，但技術前景向好。輪轂電機的驅動性能好、靈活性高，可以大大簡化汽車傳動系統。而且，采用輪轂電機驅動，汽車底盤可以做成兩層，下一層空間可放置電池，而控制器可以布置在儀表臺，構成L型，有效擴展車內空間。他特別指出，兩層地板的設置，還能增強車身剛度，提高駕乘安全性。此外，電池與駕乘人員在空間上隔離，也可有效避免因電池起火等帶來的危險。
智能化發展來勢洶洶
惠州市華陽多媒體電子有限公司常務副總經理駱名燈：重點關注HUD產品通過觀察比較發現，越來越多的車型開始配置抬頭顯示器（HUD），說明行業和市場對這項技術發展的認可。在國外，HUD正從高端車向中低端車普及。未來的方向是AR（增強現實） HUD，它可以很好地與ADAS（高級駕駛輔助系統）結合，提供更好的體驗。國內的整車企業也開始嘗試配裝HUD，比如眾泰在上海車展上推出的T700。
HUD屬于新產品，處于市場發展初期。國內與國外廠家之間的差距，不像其他傳統汽車電子零部件那么大，自主企業有參與競爭的機會。HUD是典型的光機電產品，其中的關鍵技術包括光路的設計、光學元器件的制造，這對零部件企業而言是一個新的挑戰。
彼歐中國區SCR業務開發經理張嘯：傳感器與車身融合是趨勢智能駕駛是未來的發展方向，ADAS技術發展與應用的腳步也在加快。比如雷達等部件與車身外飾的融合，應該使整車更美觀，更立體化。目前，大陸、德爾福、博世等國際零部件供應商都推出了相關的應用方案。
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