特斯拉自燃現(xiàn)場(chǎng)圖 電池網(wǎng)網(wǎng)友提供
最近一段時(shí)間，電動(dòng)汽車自燃事件屢有發(fā)生。大名鼎鼎的電動(dòng)汽車品牌特斯拉，不到兩個(gè)月就發(fā)生了4起自燃事件。3月26日，廣州某小區(qū)地下停車場(chǎng)，一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃。4月21日，上海一輛特斯拉Model S在私人地下車庫(kù)自燃。5月3日，美國(guó)舊金山出現(xiàn)一輛特斯拉Model S自燃。5月14日，一輛特斯拉在香港一停車場(chǎng)內(nèi)自燃。
除了特斯拉品牌，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車品牌最近也發(fā)生了幾起自燃事故。接二連三的電動(dòng)汽車自燃事件，不禁使人們對(duì)電動(dòng)汽車的安全產(chǎn)生質(zhì)疑，電動(dòng)汽車還能買嗎？
2011年4月，一輛正在試運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車在杭州街頭發(fā)生自燃。這是國(guó)內(nèi)第一起電動(dòng)汽車自燃事故，當(dāng)時(shí)全國(guó)運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車只有一百輛。后來(lái)查明那輛電動(dòng)出租車自燃的原因，是換電池時(shí)安裝不到位接觸不良導(dǎo)致的。并非電池的問(wèn)題，而是安裝問(wèn)題。
從2011年到2019年，8年時(shí)間過(guò)去，中國(guó)電動(dòng)汽車的保有量從當(dāng)時(shí)的100輛發(fā)展到現(xiàn)在的200萬(wàn)輛，發(fā)生自燃事故的幾率高得多。汽車自燃的原因很復(fù)雜，燃油車由于漏油、漏電、機(jī)械摩擦等原因。電動(dòng)汽車自燃則大多是電池管理系統(tǒng)出了問(wèn)題，導(dǎo)致高溫然后燃燒。
從汽車自燃的比例來(lái)看，燃油車遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動(dòng)汽車。燃油汽車自燃發(fā)生率大約萬(wàn)分之五。特斯拉目前的保有量大約有50萬(wàn)輛，歷年來(lái)共發(fā)生自燃事故50起，事故發(fā)生率為萬(wàn)分之一。
特斯拉總裁馬斯克抱怨說(shuō)，媒體對(duì)特斯拉自燃事件的報(bào)道過(guò)分渲染，對(duì)每年數(shù)千起燃油車自燃致死事件視而不見(jiàn)，卻對(duì)沒(méi)有人員傷亡的特斯拉車輛自燃事件采用雙重標(biāo)準(zhǔn)。抱怨歸抱怨，電動(dòng)汽車的安全性還是不可忽視的。
到目前為止，杭州和上海特斯拉自燃的原因還沒(méi)有查明。但有一個(gè)共同的現(xiàn)象，自燃的幾輛車都是進(jìn)行了快速充電以后自燃的。 這一現(xiàn)象提醒電動(dòng)汽車車主在給車子充電時(shí)，盡可能使用慢充，迫不得已才使用快充。
另外，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不是越長(zhǎng)越好，而是夠用就好。續(xù)航里程越長(zhǎng)，要求動(dòng)力電池的密度越高。電池密度越高，對(duì)安全的要求也越高，發(fā)生事故的幾率也越大。
電動(dòng)汽車屬于高科技產(chǎn)品，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車關(guān)鍵的、基礎(chǔ)性的核心技術(shù)。動(dòng)力電池是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括單體電池，電池的模塊，動(dòng)力蓄電池組，動(dòng)力蓄電池包，動(dòng)力蓄電池性，是由材料學(xué)、物理學(xué)、電化學(xué)，電子控制系統(tǒng)等諸多學(xué)科系統(tǒng)集成、兼有傳統(tǒng)汽車和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特殊的技術(shù)特征的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。電動(dòng)汽車的技術(shù)門檻很高，必須滿足高容量、低成本。還必須保證安全性。
電動(dòng)汽車和燃油汽車相比，只有短短幾十年時(shí)間，屬于新生事物，技術(shù)還在不斷完善中。少數(shù)電動(dòng)汽車發(fā)生自燃事故，不能認(rèn)為所有的電動(dòng)汽車都是不安全的。對(duì)于電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展，也不會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)面作用。
即使電池技術(shù)再完備，電動(dòng)汽車發(fā)生自燃的事件今后還有可能發(fā)生。就像已有上百年歷史的燃油汽車，還時(shí)不時(shí)發(fā)生自燃事故。汽車行業(yè)要做的是，在電動(dòng)汽車安全上要狠下功夫，切實(shí)保證汽車消費(fèi)者的生命安全。另外，監(jiān)管部門也要加強(qiáng)監(jiān)管，決不允許帶有隱患的電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)。
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