昨天“電動北京伙伴計劃”在清華科技園啟動，15輛“北京牌”純電動汽車，配套11個充電樁，落戶科技園區的谷歌大廈樓前，普通白領可以花費49元租用2個小時，或者99元租用一天用于上班通勤。據了解，這是北京首個純電動汽車租賃站，它標志著純電動汽車開始轉向普通居民的日常生活應用。
[算賬]
一公里電費一毛五 比使油省9成
昨天的活動現場吸引了周邊寫字樓的不少白領，性急的幾位好奇地追著北汽公司工作人員，從汽車價格、續航能力到充電樁安裝、維修保養等一一咨詢，有的還坐進駕駛室親自感受，“我看比自己買車、養車便宜?！薄拔叶枷胱约嘿I一輛了?！贝蠹易h論紛紛，話語中夾雜著興奮。
按照優惠價格，租賃者臨時出門租用電動汽車2小時，只要49元；租用一整天，只要99元；一個月的租金則是1999元。不僅電動汽車的租賃費用不高，使用費用也比汽油車低。據工程技術人員介紹，一輛汽車充滿電需要23.5度（千瓦時）電能，按照0.8元一度，總共只需要18.8元；汽車的續航能力至少有120公里，平均每公里的電費只要0.157元。最重要的是，電動車不怕堵車，車速較慢時候甚至能延長行駛里程。50公里以下的時速行駛，續航里程甚至可以達到160公里，合0.12元一公里。
有人算了一筆賬，通常一輛1.6升排量的汽油車，上下班高峰的百公里油耗達8到10升左右，每公里費用達到0.6到0.8元。如果是2.0升排量的車，上下班時每公里費用則會高達1元到1.2元左右，算下來電動汽車的使用費用只有汽油車的十分之一，不僅如此，電動汽車本身的性能也讓人驚喜，其初期加速能力，從0到50公里時速用時6.6秒，大約和1.6升排量的汽油車相當。
充電樁選址都是“黃金地段”
據介紹，清華科技園區項目作為北京市第一個落腳的電動汽車租賃項目，在充電樁選址上優先拿出了數十個“黃金地段”車位，首批進駐15輛純電動汽車。項目先期采用了“10+1”的充電形式，即10個慢充充電樁加1個快速充電樁，可同時滿足11輛純電動汽車的充電要求。據園區負責人介紹，近期將逐步建設3個“10+1”形式的充電車位，可以同時滿足33輛電動車的充電需求。
[規劃]
中關村20個園區將建330個充電樁
據介紹，慢充電樁大約4小時可以完成充電，快充則只需40分鐘。快速充電主要用于短時租賃汽車，滿足隨充隨用的需要；慢充則可以為園區日租、長租的員工提供充電服務。
以清華科技園區為標本的新一輪新能源汽車推廣方案，正陸續在北京市其他科技園區展開。根據“電動北京伙伴計劃”，今年內，將在經過篩選的12個園區進行逐個的充電樁安裝、純電動汽車駐場、車輛租賃運營、充電樁對外開放服務等工作。到2015年，將力爭完成20個園區的建設，屆時將會有300個慢充充電樁和30個快充充電樁接口完成配備。
城區明年建成“5公里充電圈”
新能源汽車推廣過程中，目前遇到最大的阻力還在于充電設施建設。據北京市科委新能源與新材料處處長許心超介紹，全市充電樁建設將“慢充主導、快充補電”，采用“10+1”的模式，在全市擴大建設一個統一的充電設施智能平臺，最快將于明年年底前實現城六區電動汽車5公里半徑充電圈”。
北京市科委新能源與新材料處處長許心超透露，未來北京將在公共場所、大型社區、4S店周邊、電力公司營業網點以及租車公司附近等地建設充電樁，并且安排專人進行日常管理。
新建小區30%車位預留充電口
許心超透露，北京市規劃委員會正在規劃，預計兩年后的新建小區，在建設時就會預留充電接口，原則上30%以上的車位要預留充電接口。
目前北汽集團也已開始為普通市民提供安裝充電樁的服務。業主需先和小區物業溝通好，然后提出安裝申請，安裝費用從數百元到幾千元不等。若地下車庫沒有布置電線，花費則較高，地上車位如果能很方便地接入電源，費用就會低很多。
一次建10個充電樁可免費
許心超介紹，今后將采用“自建為主、市場運營”的模式，單位只要一次建設充電樁的規模超過10個以上，政府可以免費進行建設。與此同時，還會要求該單位向社會開放充電樁資源，可適當收取服務費。
而公共場所的充電樁，如“P+R”換乘公共停車場、高速公路服務區等區域，將全部由政府建設。
征集500名購車志愿者
在昨天的啟動儀式現場，6名清華科技園的白領成為首批電動汽車租賃的體驗者，目前北京市正征集電動汽車的購車志愿者，數量為500名，他們將成為北京第一批電動汽車的私人車主。
許心超表示，凡有北京市小汽車搖號資格的人都可以申請當電動汽車購車志愿者，政府為其配發一個汽車號牌，不必參加搖號，還能獲得政府12萬元的補貼，并協助其安裝充電樁。
記者算了算，以此次提供租賃的E150純電動汽車為例，售價大約為24萬元左右，車主領取補貼后，相當于只花費12萬元購車。此后，車主將無需繳納車船使用稅，每年行車還能節約上萬元的汽油錢?！?
許心超介紹，北京的電動汽車市場向全國開放，有意購買的市民現在就可前往北京市科委新能源與新材料中心報名。
電池網微信
