近日舉辦的2013北京國際道路運輸、城市公交車輛展覽會和北京市科博會上，新能源客車再度成為行業(yè)關(guān)注和追逐的“寵兒”，如何快速推進新能源汽車在中國的發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)的推進，經(jīng)濟模式的改革，參與投資電動客車，成為中大集團的一種新思維。
中大集團主席第一股東徐中大宣布：為使中大BE純電動客車盡快產(chǎn)業(yè)化，搶占全球純電動客車市場先機，中大汽車誠邀國內(nèi)外有強烈意愿、足夠?qū)嵙Φ耐顿Y者進行零資產(chǎn)整體重組或分塊整合，未上市的中大汽車以30億元人民幣出讓50%以上股權(quán)或參股。
去年7月份，中大新能源純電動客車年產(chǎn)5000臺技改項目正式榮獲國家工信部的報備批準(zhǔn)，此舉對于加快中大純電動客車產(chǎn)業(yè)化步伐，促進中大汽車轉(zhuǎn)型升級具有重要的意義。
中大汽車歷經(jīng)十二年、耗費巨資研發(fā)成功的純電動客車，已經(jīng)在天津?qū)崿F(xiàn)一年零十個月的批量商業(yè)化平穩(wěn)運營，具備良好的可靠性和安全性。在全體中大人的共同努力下，中大純電動客車還具有以下明顯優(yōu)勢：大容量鋰離子動力電池及國內(nèi)領(lǐng)先的整車技術(shù)，適用于“早出、晚歸、夜充電”的運行模式；獨特的超低溫電池，適用于零下20℃~零下40℃全球寒冷城市；隨車充電技術(shù)的突破，減少了充電站的建設(shè)和應(yīng)用成本，最大限度地降低了購置成本和運營成本。
回顧往昔，中大集團早在5年以前就將發(fā)展新能源客車作為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，其間投入了大量的人力、物力和財力，成立了專門的研究機構(gòu)，對電動客車的“三 電”技術(shù)和整車集成技術(shù)進行了深入的研究；投資組建了多條磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)線，積聚了一批專業(yè)技術(shù)人才，取得了十多項技術(shù)成果和專利，三十多輛純電動客車投放市場，歷時一年多的商業(yè)運營，各項指標(biāo)均很正常。尤其是去年天津達沃斯論壇會議期間，一批中大牌純電動客車提供論壇服務(wù)，受到與會180多個國 家、地區(qū)的政要和大型跨國公司代表的好評。
中大集團將城市電動客車作為主要發(fā)展方向，是基于以下幾個方面考慮的：
一、 符合示范運行的基本條件；國家“十城千輛”示范運行的定位是以城市公交、政府用車、郵電環(huán)衛(wèi)、城市出租為重點的，它既符合“公交優(yōu)先”的戰(zhàn)略布局，又能有效緩解城市節(jié)能減排的壓力。
二、 城市公交的特定的運行環(huán)境如續(xù)時里程、固定路線、運營管理、設(shè)施建設(shè)等為電動客車的進入提供了有利的條件。尤其是政府的主導(dǎo)作用，是推動電動客車示范運行的有力推手。
三、 城市電動客車的率先使用，可以在系統(tǒng)集成。性能提升，技術(shù)完善諸多方面積累經(jīng)驗，為電動乘用車提供經(jīng)驗和借鑒。
電動轎車因其量大面廣當(dāng)然有快速發(fā)展的必要，但就其技成熟、使用條件、基礎(chǔ)設(shè)施、充(換)電模式、購車補貼、消費習(xí)慣等諸多因素的制約，要想大規(guī)模的運用，還有一段較長的路要走！
我國新能源純電動客車起步時間不長，與國外同行在研發(fā)水平和運用技術(shù)方面基本同步，對此我們一定要有一個理性的判斷。我們不能滿足于已取得的成績，在技術(shù) 研發(fā)上我們還要繼續(xù)加大投入力度，堅持走官、產(chǎn)、學(xué)、研、用聯(lián)合開發(fā)、推廣運用的道路。我們下一步的工作重點有三項：
一 、在鞏固已取得的成績基礎(chǔ)上，繼續(xù)圍繞電池組集成技術(shù)，整車系統(tǒng)集成技術(shù)方面進行縱深研究，從而更加有效提高電動客車整車性能的可靠性、安全性。
二、 加大電池材料的研發(fā)和新技術(shù)的運用，大幅度降低電池成本，提高電池的比能量、比功率，減輕用戶購車壓力和運營成本。三 、策劃新的商業(yè)模式，向市場提供更多的電動客車。
新浪汽車：據(jù)了解，北京奧運會以來，從全國部分城市的新能源客車運行反饋來看，整體運營保障至關(guān)重要。包括充電、換電、電網(wǎng)建設(shè)、維護、保養(yǎng)等系列配套問題，中大有怎樣的經(jīng)驗與我們分享。
中大電動客車從實現(xiàn)銷售之日起，就嚴(yán)格執(zhí)行售后服務(wù)保障機制，在使用中大產(chǎn)品的城市建立專門的服務(wù)機構(gòu)，制定嚴(yán)格的維修，培訓(xùn)，保養(yǎng)計劃，建立“一車一 檔”跟蹤服務(wù)制度，目前中大開發(fā)的新一代電動客車安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，我們可以從計算機上對客車運營進行實時監(jiān)控，數(shù)據(jù)采集、維修指導(dǎo)，駕駛培訓(xùn)，進行快捷全程跟蹤。
至于更大范圍的服務(wù)設(shè)施建設(shè)，這需要多個行業(yè)和地方政府的協(xié)同參與，中大配合國家電網(wǎng)，在多個城市如天津、鹽城、南京等城市進行充電站(樁)的 建設(shè)，換電站的建設(shè)等。以及中大為北京研發(fā)的移動式充電車、即將投放市場的車載充電裝置等，都在為電動車保障運營做出積極的貢獻。
中大汽車歷經(jīng)十三年研發(fā)集成、先后投入十多億元，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動客車先后通過國家驗收，獲得準(zhǔn)入和生產(chǎn)資質(zhì)，取得國家公告并被列入國家新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，享受國家補貼。中大BE純電動客車項目已成為全球高度關(guān)注、國家重點扶持和大力發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。
歷經(jīng)多年發(fā)展，中大汽車擁有鹽城中威客車有限公司、北京中大燕京汽車有限公司、南京中大金陵雙層客車有限公司三家客車制造企業(yè)，專業(yè)從事客車及商務(wù)車生產(chǎn)制造。其產(chǎn)品包含 6-18米全系列城市公交、長途客運、旅游、校車、團體客車、雙層客車和新能源客車、純電動專用車、車船電動力總成等核心零部件。
鑒于中大純電動客車領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和良好的發(fā)展前景，江蘇省和鹽城市政府采取多項措施，積極引導(dǎo)該項目穩(wěn)步推進。為進一步推動中大純電動客車項目的發(fā)展，中大集團總裁徐連寬表示，將誠邀國內(nèi)外有實力、有意向的單位和組織共同合作，力促中大新能源客車走向全國，走向全球。
聯(lián)系人：中大工業(yè)董事長徐耀群、中大汽車總經(jīng)理馬憲
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