空檔近半年，新的新能源汽車補貼政策出臺箭在弦上，引發(fā)市場“聞風(fēng)起舞”。據(jù)中國證券報記者了解，在老的新能源汽車補貼政策于2012年底到期后，相關(guān)部委已經(jīng)制訂出新的補貼政策，其執(zhí)行期或從2013年1月1日算起，并將至少延續(xù)至2015年。不過，具體出臺時間依然尚未明確，有待國務(wù)院最終發(fā)布。伴隨著國家對新能源汽車支持政策方向的變化，車企紛紛加強了混合動力產(chǎn)品，特別是重混、強混產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。但有業(yè)內(nèi)人士推測，純電動汽車預(yù)計能如約在上半年享受到相關(guān)政策補貼，而混合動力產(chǎn)品若想按照節(jié)油率享有補貼，或許上半年較難實現(xiàn)。
補貼政策延續(xù)三年
日前，有媒體報道稱，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年，并將擴(kuò)大試點城市范圍。同時，此前新能源汽車的推廣以公交車為主，下一步會啟動私人購買領(lǐng)域的新能源汽車推廣。早在今年兩會期間，工信部部長苗圩曾表示，節(jié)能和新能源汽車補貼政策將爭取在上半年出臺，引發(fā)市場熱切期盼。工信部相關(guān)人士5月22日在接受中國證券報記者采訪時表示，新的補貼政策需要多個部門達(dá)成一致，目前已經(jīng)不在自身掌控范圍之內(nèi)，仍需等待國務(wù)院的最終批準(zhǔn)，無法確定推出的時間。實際上，新能源汽車的補貼政策已經(jīng)遲到了五個月。此前政策對新能源汽車的補貼期限是
2010年至2012年，補助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定：對滿足支持條件下的新能源汽車，按照3000元/千瓦時對企業(yè)給予補助；插電式混動乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。至2012年底，政策已經(jīng)到期，而延續(xù)政策尚待出臺。
混動產(chǎn)品蓄勢待發(fā)
關(guān)于混合動力產(chǎn)品，工信部人士表示：“什么產(chǎn)品節(jié)油就支持什么產(chǎn)品”。實際上，當(dāng)前國內(nèi)車企對混合動力產(chǎn)品已經(jīng)做了較為充分的準(zhǔn)備。上汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)部總工程師凌天鈞表示，此前公司已經(jīng)推出了榮威750混合動力車型，售價23萬元左右，如果有國家補貼6萬元，上海補貼4萬元，再省去牌照費，價格上還是比較誘人的。至于跨國車企能否從混合動力產(chǎn)品補貼中受益，凌天鈞表示，未來國家對混合動力產(chǎn)品的補貼只會給自主產(chǎn)品。不過，全國乘用車市場信息聯(lián)席會認(rèn)為，國內(nèi)混合動力補貼后暴增并不容易。乘聯(lián)會表示，贊成推動混動車的規(guī)模化銷售，政策補貼也應(yīng)該會有效推動合資混動車型發(fā)展，并帶動自主的混動車型突破。
關(guān)注創(chuàng)新工程參與者
5月22日，受到新能源汽車補貼傳聞和傳統(tǒng)汽車銷量趨好的雙利好刺激，汽車板塊領(lǐng)漲大盤，其中廣汽集團(tuán)漲停，長安汽車上漲6.75%，江淮汽車上漲5.13%，比亞迪上漲3.91%，一汽轎車、金杯汽車、安凱客車等也均出現(xiàn)逆市上漲。業(yè)內(nèi)預(yù)計，新能源汽車相關(guān)概念股依然存在市場機遇。實際上，這些股價上漲的公司大多是國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的參與者。據(jù)了解，該工程支持的公司共有25家，其中，從事“插電式乘用車項目”研究的公司有比亞迪、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團(tuán)；從事“純電動乘用車項目”的公司包括江淮汽車、東風(fēng)汽車、北京汽車、吉利汽車和長安汽車；從事“純電動商用車項目”的公司有江淮汽車、東風(fēng)汽車、五洲龍汽車；從事“插電式商用車項目”的公司包括南車時代電動車、宇通客車、中通客車。國家對這些承擔(dān)項目的企業(yè)寄予厚望，部分企業(yè)已經(jīng)推出了相關(guān)產(chǎn)品。工信部副部長蘇波在對長城汽車調(diào)研時強調(diào)，要著眼未來，發(fā)展好節(jié)能與新能源汽車，切實完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程國家任務(wù)，加強插電式混合動力汽車研發(fā)，并做好推廣工作。
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