無(wú)論是哪種交通工具，只要在道路上行駛就面臨著安全問(wèn)題，電動(dòng)車也不例外。李一男認(rèn)為這主要關(guān)乎兩個(gè)問(wèn)題：一個(gè)是政策法規(guī)方面的考量，一個(gè)是電動(dòng)車如何與其他交通工具相處？
資料顯示，目前中國(guó)只有一個(gè)16年前制定的電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)，即車重不超過(guò)40公斤，車速不超過(guò)20公里。現(xiàn)在道路上行駛的電動(dòng)自行車99.9%都是超標(biāo)的，都不符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。李一男透露中國(guó)目前正在進(jìn)行新的電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)制定，基本上會(huì)跟歐盟標(biāo)準(zhǔn)比較接近（歐盟要求車速26公里，整車重量含電池不超過(guò)55公斤），但最高時(shí)速比歐盟標(biāo)準(zhǔn)低一點(diǎn)。
因?yàn)樯a(chǎn)廠商、質(zhì)檢部門和交通管理部門已經(jīng)經(jīng)過(guò)好幾年的磋商，在今年或者明年上半年有可能達(dá)成一致。事實(shí)上，更重要的一點(diǎn)是劃分了人行道、自行車到和機(jī)動(dòng)車道路時(shí)候，每個(gè)人的路權(quán)是被清晰定義的，不同的出行方式自然會(huì)有獨(dú)有的生存空間。
涉及的充電標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題
特斯拉電動(dòng)車在全球擴(kuò)張之路上最大的阻礙就是充電樁的建設(shè)，小牛電動(dòng)車也面臨這樣的問(wèn)題，畢竟電力驅(qū)動(dòng)的設(shè)備續(xù)航時(shí)間有限，萬(wàn)一路上行駛過(guò)程中沒(méi)電了怎么辦？再者，涉及到充電標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，在建的汽車充電樁，所有電動(dòng)車可以通用嗎？
針對(duì)以上問(wèn)題，李一男只表示今年年底會(huì)看到牛電科技提供的一個(gè)更好的解決方案。那么，李一男將如何憑借一款電動(dòng)車消除并革新傳統(tǒng)電動(dòng)車在續(xù)航、設(shè)計(jì)、功能上的缺陷，就請(qǐng)期待6月初小牛電動(dòng)車的發(fā)布會(huì)吧。
電池網(wǎng)微信
