從電池產品的角度來看,以儲能市場為例,短期內,280Ah產品將作為儲能大電芯仍將維持其市場競爭力;中長期,可能會受到下一代電芯產品(比如,更大容量電池,鈉離子電池等)的競爭,而被擠占一定的市場份額。

隨著電動化浪潮的興起,汽車技術革命提上重要議程。

鋰電池作為電車的動力來源,已然成為了各家車企搶占新能源市場的必爭之地。鋰電池屬于高端裝備制造業,技術突破是行業生命周期走向成熟最主要的推動力。

基于Gartner技術成熟度曲線,鋰電池產品及技術生命周期可參考如下:

資料來源:SMM

資料來源:SMM

從電池產品的角度來看,以儲能市場為例,

短期內,280Ah產品將作為儲能大電芯仍將維持其市場競爭力;

中長期,可能會受到下一代電芯產品(比如,更大容量電池,鈉離子電池等)的競爭,而被擠占一定的市場份額。

從電池技術的角度來看,

短期內,模組技術上,大眾基于純電動車企MEB平臺開發的“590”模組將持續迭代優化,并與其他技術成熟的“390”,“355”模組同臺競技;

中長期,電芯技術上,受到下游前瞻性OEM客戶和一流的電池企業雙向推動,下一代電芯技術(比如,4680大圓柱,半刀片等)將入局新能源市場,擠占市場份額。

那么是什么決定了鋰電池的生命周期呢?SMM認為是市場供需雙向共同決定的。

供給側有以下重點考量因素:

現有成熟技術是否滿足客戶需求?哪些痛點需要持續攻克?

新產品新技術的增量市場是否可觀?是否持續擴產?是否需要考慮產線兼容?

新技術研發是否越早越好?先有技術還是先有客戶?

需求側有以下重點考量因素:

終端產品市場定位是否需要改變?由此帶來哪些電池性能和成本要求調整?

新技術導入的必要性、供應商選擇及合作模式、新技術過渡期的潛在風險?

新技術對于產品成本及售價的影響?終端用戶的價格接受度如何?

[責任編輯:張倩]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:[email protected]

電池網微信
電動化
電池技術
汽車技術