當前，電動化已成為汽車行業(yè)的發(fā)展共識。然而，近期頻發(fā)的純電動汽車自燃事件卻讓不少消費者產生了對安全問題的擔憂。
日前，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的一組數據顯示：2018年依托國家車輛事故深度調查體系和缺陷信息收集系統(tǒng)，共組織新能源汽車缺陷調查3起，會同相關部門開展火災事故現場調查5次，督促7家生產企業(yè)實施召回，涉及33個車型的缺陷車12.14萬輛。缺陷原因主要為電控、機械、電器及電池系統(tǒng)故障。
近年來，隨著新能源汽車保有量增加，其安全問題也正成為行業(yè)進一步發(fā)展的關鍵。電動車自燃原因是什么，電動汽車還是否安全？這是當下許多消費者關注的問題。
中國汽車流通協會常務理事賈新光告訴記者，引起電動汽車自燃的原因主要有兩方面：一是用戶在駕駛電動汽車過程中，電池受到磕碰，有可能損傷電池，造成電池內部結構出現問題，從而引起自燃；二是充電操作不當，容易因為充電短路而導致汽車自燃。
業(yè)內人士分析認為，近年來，受補貼政策推動，新能源汽車產業(yè)迎來突飛猛進的發(fā)展。部分車企一味追求純電動汽車“高續(xù)航里程”“高能量密度”，反而忽視了電池安全，電池管理系統(tǒng)存在缺陷，對新能源汽車安全的驗證檢測也不夠，給安全問題埋下了隱患。
多起自燃事件的發(fā)生，也讓行業(yè)開始認真審視事件背后的技術和質量問題。多位業(yè)內人士在接受記者采訪時表示，過分追求補貼技術指標，容易導致技術驗證不足和解決方案不成熟，為產品質量埋下巨大隱患。新能源汽車行業(yè)要想行穩(wěn)致遠，必須要守住質量安全的底線。
安全，永遠是消費者的第一關注點。這就要求電池廠商要從材料體系選擇、電芯設計、制造過程品質管控等多方面加強系統(tǒng)能力建設，將安全放在首位，穩(wěn)步提升技術水平。現在很多企業(yè)正在開發(fā)固態(tài)鋰電池技術，以固體化合物作為傳導物質，取代現在鋰離子電池的電解液，不但大幅度提升鋰電池的能量密度，也具有更高的安全性。
新能源車企也一定要守住安全的底線，避免片面追求高能量密度，全力杜絕技術不成熟、質量不合格、電池不過關的電動汽車產品上路。同時，改進整車的設計，更好地保護電池的安全使用，使電動汽車更加安全可靠，使消費者放心使用，促進整個行業(yè)向健康、良性的方向發(fā)展。
此外，相關部門也應該加大對車輛的安全檢查，完善電動汽車年檢規(guī)范與標準，推進強制性國家標準制度制定，加大對新能源汽車產品的監(jiān)督檢查的力度，切實提升產品安全性能，以保障消費者的合法權益。
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