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6月10日，外媒報道稱，美國安飛公司（Ampaire）近日宣布其Ampaire 337飛機(jī)已成功進(jìn)行試飛。該飛機(jī)是有史以來最大的混合動力推進(jìn)飛機(jī)，計劃在未來幾年開始商業(yè)運(yùn)營。
成功首飛
6月6日，安飛公司在加利福利亞州卡馬里奧機(jī)場上空進(jìn)行混合動力飛機(jī)Ampaire 337的試驗(yàn)飛行。工程師、投資者和記者共同見證了目前世界最大的混合動力電動飛機(jī)的成功首飛。
這是航空業(yè)的一大重要轉(zhuǎn)折，此前還沒有這種尺寸的混合動力電動飛機(jī)試飛過。Ampaire 337提供了電動航空商業(yè)化的實(shí)現(xiàn)路徑。
該架飛機(jī)由安飛公司設(shè)計。它是基于6座塞斯納337 空中大師 （Skymaster）改裝，搭載安飛自主研發(fā)的電動推進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由輕型電池系統(tǒng)提供動力。
該公司表示，這是一種“并聯(lián)式混合動力”，意味著內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)可以在飛行時優(yōu)化動力輸出，最大化能源效率。這架雙引擎飛機(jī)可搭載7至9名乘客，行程可達(dá)100英里（160公里）。
該公司首席執(zhí)行官Kevin Noertker表示，“安飛很自豪能夠引領(lǐng)航空業(yè)的電氣化改革，我們很早認(rèn)識到電動航空對于氣候變化和增強(qiáng)連接的重要性”。
在首次推出該原型后，該公司計劃從6月到8月每周多次對飛機(jī)進(jìn)行飛行試驗(yàn)，以持續(xù)收集有關(guān)其電力推進(jìn)系統(tǒng)性能的數(shù)據(jù)。今年底還將與夏威夷Mokulele航空公司合作測試預(yù)生產(chǎn)機(jī)型，并希望在2021年實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營。該公司最終目標(biāo)是向短途航空公司提供電動飛機(jī)。
大勢所趨
航空運(yùn)輸是地區(qū)和全球碳排放的重要貢獻(xiàn)者。據(jù)歐盟委員會稱，飛機(jī)排放目前約占?xì)W盟溫室氣體排放總量的3％，占全球溫室氣體排放量的4％左右。
面對改善環(huán)境影響的巨大壓力，航空運(yùn)營商和制造商正在積極尋求綠色替代方案。
電動和混合動力飛機(jī)將有效減少溫室氣體排放和空氣污染，有利于航空業(yè)完成減少對環(huán)境不利影響的整體行業(yè)目標(biāo)。此外，電動飛機(jī)更安靜、更高效，飛行和維護(hù)的成本也更低。
“鑒于氣候危機(jī)的緊迫性，Ampaire 337的歷史性飛行不僅意味著航空業(yè)向前邁出了一大步，它還為洛杉磯在交通電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位提供了新的亮點(diǎn)”洛杉磯清潔技術(shù)孵化器（LACI）首席執(zhí)行官馬特·彼得森說。據(jù)了解，安飛為其投資組合公司。
未來已來
電動飛行的設(shè)想已經(jīng)醞釀了數(shù)十年，但直到最近，這一想法的實(shí)現(xiàn)才有了實(shí)質(zhì)性成果。目前，十多家初創(chuàng)企業(yè)和公司正在致力于研發(fā)電動和混合動力飛機(jī)。
美國航空技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司Zunum Aero自2013年起與波音和捷藍(lán)航空合作開發(fā)一款容量高達(dá)50名乘客的電動飛機(jī)。該公司于2017年10月開始開發(fā)一款12座飛機(jī)，目標(biāo)是在2020年飛行。Wright Electric公司計劃設(shè)計一架飛行距離能夠達(dá)到300英里的商用客機(jī)。
英國初創(chuàng)公司Faradair，希望在2025年前對其18座飛機(jī)進(jìn)行認(rèn)證。在德國，工業(yè)巨頭西門子、發(fā)動機(jī)制造商羅羅和空中客車公司正在開發(fā)一種名為E-Fan X的混合動力飛機(jī)。
電動車、電動卡車逐漸改變了陸地交通方式，相信很快空中世界也會因?yàn)樾驴萍嫉耐度耄蟠蟾纳埔酝娘w行體驗(yàn)。
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