圖/雷諾汽車官網
據外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）曾在當地時間6月6日宣布，在董事會召開會議之后，決定撤回向雷諾汽車提出的合并提議。而據知情人士透露，雙方目前正在“想方設法”來恢復合并計劃，并尋求得到日產汽車的批準。
兩位知情人士透露，日產要求雷諾大幅減少其在日產持有的43.4%的股份，以換取其對FCA與雷諾合并的支持。
FCA與雷諾之間的合并交易具有復雜性，且涉及到政治因素，所以目前尚不清楚任何為恢復這場交易所做出的努力是否能夠成功。在雷諾最大的股東——法國政府否決了董事會投票并尋求更多時間以獲得日產支持之后，日產代表也表示他們選擇放棄投票。隨后，FCA董事長John Elkann在6月6日突然撤回了高達350億美元的合并提議。
FCA及雷諾將合并失敗的原因直接歸咎于法國政府，認為這使兩家公司失去了打造成全球第三大汽車制造商及每年協同增加50億歐元收入的機會。
同時也使雷諾與日產的關系再次蒙上一層陰影。自去年11月份，前雷諾日產聯盟主席戈恩被逮捕之后，雙方的關系日益緊張。戈恩否認存在財務不當的行為，他現在正在日本等待審判。
法國官員認為建議重議合并提議，但FCA卻選擇對法國官員的建議聽而不聞。三位知情人士透露，當合并撤回之后，Elkann及雷諾董事長Jean-Dominique Senard已經就恢復合并展開對話，從而也使雷諾董事長及首席執行官Thierry Bollore對合并的前景持樂觀態度。
兩位知情人士透露，Elkann此次與雷諾合并計劃的高級顧問Toby Myerson或將于星期一（6月10日）前往日產總部橫濱，與其高級管理團隊展開協商。日產首席執行官西川廣人也可能會參加此次協商對話。Myerson未立即對此做出回應。
此前，Senard曾警告西川廣人稱，在董事會爭論當中，雷諾準備阻止日產管理改革。因此，Myerson的此次會議可能遭遇障礙。此外，由于FCA及雷諾合并在工業邏輯匹配及成本節約上的優勢是無法忽略的，日益緊張的關系及協商處境可能會導致合并出現突破性進展。
調整資金組合的措施
西川廣人一貫認為聯盟股權需要進行重新調整，從而凸顯日產在體量上的優勢。作為任何協議的一部分，他也要求大幅減少雷諾的股份。日產持有雷諾15%的股份，并沒有投票權。一位知情人士透露：“如果FCA期待能夠進行合并協商，他們必須要考慮這些要求。”
FCA與雷諾之間的合并協議至少目前來看可能會出現雙方被荷蘭控股公司（Dutch holding company）收購的局面，在向FCA股東支付25億歐元特殊津貼之后，FCA及雷諾將按照50-50股比持有合并后的公司。
然而，知情人士透露，對于日產而言，合并將使其43%的小股東搖身一變成毫不了解的43%大股東。而日產僅可能在雷諾減少持股的情況下支持FCA與雷諾的合并交易。如果能確保合并后雷諾依然處于中心位置，法國政府可能不會不經思索地反對減少持有的日產股份。法國政府也曾表示，同樣可以減少所持有的雷諾15%的股份。
在合并提議撤回后，當被問到日產要求雷諾減持日產股份時，法國財政部長Bruno Le Maire向《費加羅報》透露：“所有的選擇都可以進行考慮。”但一位高級政府官員拒絕對可能性進行詳細說明，他說到：“提議已經被撤回了”。
FCA或將準備對合并進行妥協，并承諾填補技術差距，以跟上汽車電動化潮流和滿足排放標準。今年年初與PSA對話無果而終之后，FCA也接洽了其他幾位潛在合作伙伴。據悉，預計FCA與PSA的合并將帶來30億歐元的協同效應。FCA此前早已表示將允許日產在其與雷諾合并后增持7.5%的投票股份。
盡管如此，除了雷諾減持日產股份之外的任何要求都將可能會影響交易的估價，并且對于合并的雙方來說都將是較為麻煩的。知情人士表示：“減持日產股份是FCA所不希望的，它是雷諾價值的體現。”
知情人士透露，Elkann及Senard也計劃在日產棄權的情況下推進合并協議以及進行正式對話，相信該交易的經濟效應可以促使交易的達成。在最后時刻阻止這一戰略，法國政府可能向日產提供一個新的協商機會。雷諾及日產達成共識的是任何可以恢復合并的突破口可能都需要在短時間內決定。一位聯盟的管理人員稱：“如果能夠達成協議，可能將是在幾周內達成，而不是幾個月。”
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