手持超級充電站的特斯拉，似乎正在改變中國消費者對電動汽車觀望的態度。
6月9日，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉將公開超級充電站技術，致力于推動電動車充電標準的統一。
“這將有利于解決充電設施缺乏統一標準的問題，推動配套市場的完善，更加便利于消費者的使用?！睒I內人士如是指出。
據特斯拉官網披露，其計劃在中國興建超級充電站網絡，讓特斯拉車主出行更為方便。目前，特斯拉在北京的首個超級充電站已正式投入運營。
特斯拉的“王牌”
6月10日下午，在一場暴雨過后，天空放晴，本報記者近距離接觸到了位于北京市朝陽區酒仙橋恒通國際商務園中的特斯拉超級充電站。
這座位于北京朝陽區東北角的超級充電站，現在每天都會“接待”前來進行直流快充的特斯拉，雖只有為數不多的幾輛，但該站目前正在積極擴建充電設備，以備滿足未來特斯拉汽車數量的增長需求。
當日，被大雨清洗后的超級充電站顯得格外清亮，兩位施工人員也在雨后再次回到了工作崗位，繼續忙著充電設備的安裝工作。
這座超級充電站占地約70平方米，由兩個直流快充器和十個交流慢充器組成，其中尚有四個交流慢充器正在施工安裝。
據本報記者了解，該充電站直流快充器的交流輸入電壓為380伏，輸入電流為192安培，在進行充電時直流輸出功率為125千瓦。
“快充只需一個多小時便可以充滿，慢充則需要7至8小時。”正在忙碌的施工人員簡單地告訴本報記者，這座超級充電站的直流快充設施是目前最快的。
據本報記者了解，該直流快充的超級充電器的設計功能能在20 分鐘內補充超過一半的電量。以電力耗盡的特斯拉ModelS85為例，20分鐘充電50%，40分鐘充電80%，80分鐘充電100%。該ModelS系列標配雙充電器模式，每小時充電行駛里程可達110 公里。
施工人員向記者表示：“自正式運營以來，每天都會有幾位特斯拉的車主將汽車開來充電站充電，他們均選用快充的方式。慢充設備至今還無人使用?！?
特斯拉的工作人士指著超級充電站旁側的樓房，興奮地告訴本報記者，“特斯拉在北京的總部即將在這里建成營業?！睋榻B，未來這里除了作為特斯拉在北京的總部辦公樓，還將成為特斯拉新車發布會等活動的現場。
“中國特斯拉”們的差距
充電難是所有對電動汽車“望而卻步”的買家最大的顧慮。同時也是電動車生產商面臨的頭號難題。
在“中國特斯拉”們在等待政府更多針對私人充電樁的利好政策出臺時，作為全球知名的純電動車生產商的特斯拉則是迅速出擊——修建更多超級充電站，主動承擔了部分公共部門的職責。
其實，早在今年4月，特斯拉團隊就已經在上海建成兩座分別位于浦東金橋與浦西嘉定的超級充電站。
本報記者了解到，目前北京全市可供私人預約的公共純電動車充電站僅有四處。在這四處充電站充電，車主需預約、刷卡付費，還需繳納每小時50元的高額停車費。據報道稱，由于分屬于不同的公司管理，私家電動車實際上也很難在這四處充電站充電，相對于上述四處充電樁的“難預約”和“收費高”，特斯拉的超級充電站則是“自助式免費快速充電”。這似乎是很多直言要追上特斯拉的中國電動汽車廠商都難以企及的。
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