隨著上路的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，車(chē)禍導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)發(fā)生的情況也隨之增多。但消防員對(duì)付這種火災(zāi)辦法不多，而且很耗時(shí)間和精力。
休斯頓郊區(qū)伍德蘭茲鎮(zhèn)消防局資深局長(zhǎng)帕默·巴克（Palmer Buck）認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)很棘手。
今年4月17日晚上9點(diǎn)30分左右，消防員接到911電話后趕到現(xiàn)場(chǎng)。一輛發(fā)生車(chē)禍的特斯拉Model S正在燃燒，車(chē)內(nèi)兩人已經(jīng)因車(chē)禍死亡。
消防員撲滅了大火，但已經(jīng)燒焦的車(chē)底又竄出小火苗。消防員迅速撲滅了這團(tuán)火焰。但沒(méi)過(guò)多久，汽車(chē)再次起火。
網(wǎng)易科技原文配圖 圖示：2017年8月25日，一輛Model X電動(dòng)汽車(chē)在加州森林湖附近發(fā)生車(chē)禍并起火。
“到底怎么了？我們?cè)鯓硬拍馨阉耆珦錅纾俊卑涂诉@樣問(wèn)他的隊(duì)員。他們迅速查閱了特斯拉急救指南，意識(shí)到所需要的消防員和水遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象。8名消防員最終花了7個(gè)小時(shí)的時(shí)間才把火撲滅。他們還用掉了106噸水，相當(dāng)于整個(gè)部門(mén)一個(gè)月的用水量。
相比之下，燃油車(chē)起火通常用1噸多的水就可以迅速撲滅，一臺(tái)消防車(chē)的載水量就夠了。
隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，消防員意識(shí)到他們還沒(méi)有完全準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)火災(zāi)。所以他們經(jīng)常共享信息，互相幫助。巴克最近就通過(guò)Zoom向一群科羅拉多消防員講述了這一事件。
當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)相撞或發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)，其供電方式會(huì)引發(fā)燃燒時(shí)間更長(zhǎng)的火災(zāi)。電動(dòng)汽車(chē)靠鋰離子電池提供動(dòng)力。但與小型手機(jī)中的鋰離子電池不同的是，特斯拉Model X中大電池所儲(chǔ)存的能量相當(dāng)于一個(gè)普通美國(guó)家庭兩天以上的用電量。
圖示：今年4月17日休斯頓郊區(qū)伍德蘭茲發(fā)生特斯拉電動(dòng)汽車(chē)車(chē)禍后留下的殘骸
因此，當(dāng)一輛電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生事故并起火時(shí)，受損的電池會(huì)導(dǎo)致溫度失控，由此產(chǎn)生的大火可能需要大量的水來(lái)?yè)錅纭?duì)急救人員來(lái)說(shuō)，這些車(chē)輛巨大的儲(chǔ)電能力帶來(lái)了相當(dāng)大的危險(xiǎn)。
但是，隨著出現(xiàn)在全美道路上的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，撲滅電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的培訓(xùn)并沒(méi)有及時(shí)跟上。根據(jù)行業(yè)分析公司IHS Insight的數(shù)據(jù)，在美國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)比例達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1.8%，預(yù)計(jì)到今年年底將翻一番至3.5%。IHS指出，到2025年，預(yù)計(jì)每10輛上路行駛的汽車(chē)中就會(huì)有1輛是電動(dòng)汽車(chē)。
美國(guó)各地的大多數(shù)消防員都沒(méi)有接受過(guò)足夠的培訓(xùn)，也不清楚撲滅燃油車(chē)火災(zāi)和電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)之間的關(guān)鍵區(qū)別。歐洲一些同行則發(fā)明出不同方法，有時(shí)甚至?xí)岩惠v燃燒的電動(dòng)汽車(chē)放入改裝過(guò)的集裝箱或垃圾箱中，可以說(shuō)是給燃燒的電動(dòng)車(chē)洗個(gè)澡，這樣就不會(huì)帶來(lái)更多危害。特斯拉在公開(kāi)的急救指南中表示，這種方法是不可取的，還是應(yīng)該使用大量的水來(lái)滅火。
這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)變得非常普遍。去年年底，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）發(fā)表了一份報(bào)告，指出所有汽車(chē)制造商的急救指南信息“不足”。該機(jī)構(gòu)進(jìn)一步指出，盡管電動(dòng)汽車(chē)存在所謂“切斷回路”的斷電機(jī)制，但這種機(jī)制經(jīng)常在嚴(yán)重事故中受損。最后NTSB還表示，急救人員普遍缺乏如何撲滅此類(lèi)火災(zāi)的知識(shí)。
NTSB表示：大多數(shù)制造商在應(yīng)對(duì)高壓鋰離子電池火災(zāi)的應(yīng)急指南中缺少必要的滅火細(xì)節(jié)。
但該機(jī)構(gòu)對(duì)解決這個(gè)問(wèn)題無(wú)能為力。
“我們沒(méi)有任何監(jiān)管權(quán)力，也沒(méi)有任何執(zhí)法權(quán)力，”NTSB發(fā)言人埃里克·韋斯（Eric Weiss）說(shuō)，并指出這些權(quán)力屬于國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）。
NHTSA發(fā)言人露西亞·桑切斯（Lucia Sanchez）在一封電子郵件中表示，這個(gè)話題對(duì)NHTSA來(lái)說(shuō)仍然很重要，該機(jī)構(gòu)“正積極與包括急救人員在內(nèi)的利益相關(guān)者進(jìn)行溝通”。在最近與NTSB的通信中，NHTSA表示將繼續(xù)開(kāi)展研究，“為直面問(wèn)題的人制定切實(shí)可行的策略”。
圖示：2016年，發(fā)生在荷蘭的一次特斯拉Model S車(chē)禍
美國(guó)最大電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉并沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。但在加州弗里蒙特消防部門(mén)工作了14年的科里·威爾遜（Cory Wilson）說(shuō)，過(guò)去8年里，特斯拉一直直接與他的消防部門(mén)合作。弗里蒙特是所有美國(guó)制造特斯拉的生產(chǎn)基地。不過(guò)，威爾遜給出的最好建議還是讓消防員打印一份特斯拉急救指南并放在消防車(chē)上。
“特斯拉在培訓(xùn)急救人員方面做得很好，”他說(shuō)。
大眾汽車(chē)發(fā)言人本尼迪克特·格里菲斯（Benedikt Griffig）在一封電子郵件中表示，德國(guó)消防部門(mén)的看法與美國(guó)同行基本相同，并稱(chēng)他們也需要大量水來(lái)?yè)錅邕@種火災(zāi)。日產(chǎn)發(fā)言人阿里什·鮑勃（Ashli Bobo）拒絕回答問(wèn)題，讓記者去查閱該公司公開(kāi)的應(yīng)急指南。通用汽車(chē)發(fā)言人戴維·麥卡爾平（David McAlpine）說(shuō)，公司一直在積極為電動(dòng)汽車(chē)急救人員提供指導(dǎo)，“通用汽車(chē)致力于為所有客戶(hù)提供安全、愉快的產(chǎn)品。”福特沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
新問(wèn)題
雖然第一輛特斯拉汽車(chē)早在2008年就出現(xiàn)在美國(guó)街頭，但NTSB直至2017年8月25日才開(kāi)始首次調(diào)查電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)。當(dāng)時(shí)一輛Model X電動(dòng)汽車(chē)在加州森林湖附近一條住宅區(qū)街道上以每小時(shí)110公里的速度行駛時(shí)發(fā)生了車(chē)禍。
據(jù)NTSB稱(chēng)，駕駛員失去了對(duì)汽車(chē)的控制，汽車(chē)穿過(guò)人行道，沖入排水溝，撞上了涵洞和一堵墻，最終沖進(jìn)一個(gè)車(chē)庫(kù)，并與一輛停著的寶馬車(chē)相撞，差一點(diǎn)撞到原本坐在車(chē)內(nèi)的一名男子。
結(jié)果特斯拉Model X起火，火勢(shì)蔓延到寶馬，然后點(diǎn)燃了車(chē)庫(kù)和房子。
當(dāng)奧蘭治縣消防部門(mén)的消防員在20分鐘內(nèi)撲滅了大部分大火時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)上方的閣樓因?yàn)樘厮估膹?fù)燃而繼續(xù)燃燒。他們又花了30分鐘才把特斯拉從車(chē)庫(kù)里弄出來(lái)，之后它又起火了。
但在特斯拉上的火再次被撲滅的45分鐘后，它又復(fù)燃了。消防人員開(kāi)始用大量水持續(xù)沖刷汽車(chē)，每分鐘的耗水量快要接近0.75噸，但“這并沒(méi)有撲滅火焰，”NTSB說(shuō)。晚上9點(diǎn)13分左右，在接到第一次報(bào)警近3個(gè)小時(shí)后，消防員每分鐘的用水量達(dá)到了2.2噸。最后，兩名消防員因吸入煙霧而有輕微不適。滅掉這場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)總共使用了75噸水。
奧蘭治縣消防部門(mén)發(fā)言人肖恩·多蘭（Capt. Sean Doran）表示，電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)是“游戲規(guī)則的改變者”，因?yàn)樗鼈冃枰罅克沂鹿食掷m(xù)時(shí)間可能比通常情況要長(zhǎng)幾個(gè)小時(shí)。
他說(shuō)：“消防的一個(gè)理念就是不要做你無(wú)法完成的事。”“我們不想在找到水源之前就開(kāi)始大量用水。”
對(duì)于消防員來(lái)說(shuō)，大量取水往往也很困難，因?yàn)楹芏喱F(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有足夠的消防栓或者自然水源。這也是伍德蘭鎮(zhèn)消防部門(mén)在4月份應(yīng)對(duì)特斯拉火災(zāi)時(shí)得出的結(jié)論。消防隊(duì)長(zhǎng)巴克說(shuō)：“在高速公路上，想要搞到近75噸水簡(jiǎn)直是個(gè)噩夢(mèng)。”
尋求幫助
消防部門(mén)官員表示，他們面臨的最大問(wèn)題之一是，特斯拉和其他主要汽車(chē)制造商往往沒(méi)有在急救指南中提供足夠細(xì)節(jié)。2018年5月8日，一輛2014年款特斯拉Model S在佛羅里達(dá)州勞德代爾堡限速50公里的路段以每小時(shí)186公里的速度過(guò)彎。這輛車(chē)撞上住宅區(qū)的一堵墻后起火，然后又撞到一根電線桿，最后停在車(chē)道上。車(chē)禍中司機(jī)和前排乘客喪生，后排乘客嚴(yán)重受傷。
勞德代爾堡消防隊(duì)在接到報(bào)警電話四分鐘后趕到現(xiàn)場(chǎng)，并開(kāi)始用水沖刷汽車(chē)。
據(jù)消防隊(duì)長(zhǎng)助理斯蒂芬·戈蘭（Stephen Gollan）說(shuō)，他所在的機(jī)構(gòu)在這起事故前接受過(guò)“少量培訓(xùn)”，但他現(xiàn)場(chǎng)在線查閱了特斯拉急救指南，指南描述要切斷回路來(lái)關(guān)閉高壓系統(tǒng)。但消防員們根本無(wú)法接觸到電池回路。
這份指南中還警告：“要使用大量水來(lái)冷卻電池。”“不要用少量水滅火，”特斯拉表示。
但戈蘭表示，特斯拉指南不僅缺乏對(duì)“大量”水的定義，也沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明消防員該如何處理剩余的損壞電池，要知道這些電池可能仍?xún)?chǔ)存有造成危險(xiǎn)的能量。盡管特斯拉不建議使用泡沫，最后勞德代爾堡消防隊(duì)還是使用水和消防泡沫撲滅了大火。
“特斯拉指南只說(shuō)要大量用水”，戈蘭說(shuō)。“但并沒(méi)有指明如何放掉電池儲(chǔ)能。”
最后，這輛特斯拉被裝上拖車(chē)運(yùn)走。但電池在這個(gè)過(guò)程中復(fù)燃了兩次。
撲滅這場(chǎng)火災(zāi)后，就像巴克面對(duì)的情況一樣，戈蘭發(fā)現(xiàn)自己很快就接到了來(lái)自許多同僚的電話，他們?cè)噲D了解更多關(guān)于如何撲滅電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的知識(shí)。
“事故發(fā)生后，我們向NTSB和其他市政消防部門(mén)做了大量的情況通報(bào)，”他說(shuō)。“從那時(shí)起，我已經(jīng)和美國(guó)各地的其他消防機(jī)構(gòu)通了很多電話。”
支持團(tuán)體
雖然一些消防員現(xiàn)在正在向同行尋求幫助，但美國(guó)國(guó)家消防協(xié)會(huì)（NFPA）等組織也在提供更多培訓(xùn)。
據(jù)NFPA稱(chēng)，盡管在過(guò)去12年里該組織就這一問(wèn)題培訓(xùn)了大約25萬(wàn)名消防員和應(yīng)急反應(yīng)人員，但全美110多萬(wàn)名消防員中還有近80%的人沒(méi)有接受培訓(xùn)。
“對(duì)于消防來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)新情況，”NFPA新問(wèn)題主管安德魯·克洛克（Andrew Klock）說(shuō)。
兩年前退休的羅伯特·斯瓦姆（Robert Swaim）曾在NTSB工作了30多年。2013年，一架波音787客機(jī)在波士頓起火后，他開(kāi)始研究鋰離子電池的問(wèn)題。
斯瓦姆一直在自行開(kāi)展類(lèi)似于NFPA的培訓(xùn)，有的是在線直播，有的是現(xiàn)場(chǎng)授課。他說(shuō)自己的培訓(xùn)要比各種汽車(chē)制造商發(fā)布的文檔有用得多。在最近發(fā)布了一些PPT后，斯瓦姆自己網(wǎng)站的流量增加了10倍以上。
“你是想告訴我，一個(gè)消防志愿者會(huì)去福特官網(wǎng)上查找福特汽車(chē)的應(yīng)急指南嗎？”斯瓦姆說(shuō)。“這是不可能的事。”
時(shí)間問(wèn)題
與此同時(shí)，消防部門(mén)滅火耗時(shí)更長(zhǎng)。過(guò)去，大多數(shù)汽車(chē)火災(zāi)在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)就被撲滅了。隨后現(xiàn)場(chǎng)被移交給當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門(mén)，拖車(chē)公司將車(chē)移走。
“現(xiàn)在我們不得不呆在現(xiàn)場(chǎng)，通常需要45分鐘到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，確保電池不會(huì)復(fù)燃，”弗里蒙特消防隊(duì)長(zhǎng)威爾遜說(shuō)。
今年夏天晚些時(shí)候，巴克將給自己工作了27年的奧斯汀消防部門(mén)做報(bào)告。德州首府奧斯汀將建成特斯拉新的制造中心，全電動(dòng)賽博卡車(chē)預(yù)計(jì)將在這里生產(chǎn)。
巴克擔(dān)心，隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越大，它們需要更大的電池，這可能意味著燃燒時(shí)間更長(zhǎng)。他指出，這對(duì)小型消防部門(mén)來(lái)說(shuō)是負(fù)擔(dān)太大。
他說(shuō)：“花在現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間比用水量更讓人頭疼，人要耗幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間。”“我們都快成保姆了，這是有問(wèn)題的。”
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