先了解能量密度 能量密度是個非常有趣的概念。它有兩個不同的表現形式。因為不同的電池，使用的材料不同自然物理密度也就不一樣，所以有瓦時/公斤
先了解能量密度
能量密度是個非常有趣的概念。它有兩個不同的表現形式。因為不同的電池，使用的材料不同自然物理密度也就不一樣，所以有瓦時/公斤與瓦時/升兩種不同的表現形式。對于普通的手機來說，肯定更關注后面的參數，因為手機內部空間有限，尤其是最近手機企業都在拼命把手機做的很薄。
最近火爆的小妞電動車用18650電池組，很少見，常見的是磷酸鐵鋰電池
飛行器顯然希望更輕的重量有更高的能量
但是到電動車上又是一種情況。電動車的空間相對寬裕，但是如果電池原材料如果密度過大，顯然會讓很多功做在了運輸電池自身上。而對于要飛起來的無人機等等，重量的意義就更為明顯，同樣的做功輸出能力輕幾克都是非常重要的。
汽油的能量密度超高，超過了12000瓦時/千克，而手機電池是150-250瓦時/千克，差兩個數量級
對于能源，我們最熟悉不過的就是汽油。那么汽油如果完全燃燒，它的能量密度是多少呢?現在的估算，大約是12000瓦時/千克。這是個非常大的數字，由于汽油機做功效率比較低，所以我們的油耗一直不算太低。
常見的18650鋰離子電池，是現在的主力產品，特斯拉電動車也是用其做動力儲備
那么我們的鋰電池能量密度是多少呢?常用的鋰離子電池，大約范圍在150-250瓦時/千克，鋰聚合物的密度大，可以達到300瓦時/升，對比汽油，完全不在一個數量等級上，差了百十倍。當然也不能說沒有進步，隨著工藝和材料的改良，我們常用的鋰電池密度其實是在逐步提升的，甚至對比十幾年前的初代產品(鋰電池是1991年由索尼開始量產)已經翻了幾倍，但是對于今天的智能手機用戶來說，他們希望的是十倍的提升，也就是充電一次，可以用一周左右，能恢復到之前功能手機的電池續航能力即可。
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