近日，東風(fēng)風(fēng)神E30系列微型純電動轎車的降價引發(fā)了電動汽車行業(yè)的震動，這款原本售價19.98萬元的電動汽車，在扣除國家和地方補貼9萬元和東風(fēng)綠色出行基金5.18萬元之后的價格竟然只要5.8萬元。這一價格已接近低速電動車的售價，如此大幅度的“官降”，被業(yè)內(nèi)及一些媒體看做是“救市”、“擠水分”，甚至這種降價會成為"新常態(tài)"。據(jù)AO電動了解，目前自主品牌中的小微型純電動汽車所具備的降價空間，東風(fēng)風(fēng)神E30絕不是底線。一旦這些車型價格大幅"跳水"，與低速電動車的價格趨近于同一水平線，那么低速電動車市場下一步該怎么拼？作為以雷丁為代表的高端微型低速電動車品牌又將如何應(yīng)對？記者通過采訪業(yè)內(nèi)人士了解，目前對于傳統(tǒng)車企的降價及切入，低速車企大多處于被動應(yīng)對的狀態(tài)。
據(jù)了解，在2015年純電動汽車銷量前十排名中，微型電動車已占據(jù)半壁江山，眾泰E20、眾泰云100、康迪熊貓、奇瑞eQ等品牌車型已全線搶入。同時，2015年上半年統(tǒng)計內(nèi)的11家微型低速電動車銷量就達到16.7萬輛，這對傳統(tǒng)車企來說無疑具有強大的吸引力。而東風(fēng)風(fēng)神E30的降價，也未嘗不是對這一市場有所覬覦，微型電動車火爆的形勢，也令不少傳統(tǒng)車企眼紅。也內(nèi)人士也表示，東風(fēng)風(fēng)神E30的降價不但可以增強其品牌競爭力，也能為期贏得更多的市場份額。
據(jù)了解，東風(fēng)E30系列包括E30和E30L兩款車型。E30是一款三門兩座微型電動車，車身長、寬、高分別為2695/1540/1585mm，軸距達到了1860mm。續(xù)駛里程達到120公里以上。E30L為四座車型，車身長寬高尺寸分別為2995*1560*1595mm，軸距僅為2160mm。續(xù)駛里程更長，達150公里。兩款車型原售價分別為15.98萬和19.98萬元。上半年純電動汽車銷售第二名的知豆，與E30相同級別、相同續(xù)駛里程，售價僅為10.88萬元。最近推出的知豆D2續(xù)駛里程達到180公里，售價也僅為15.88萬元。
就目前來看，留給低速電動車企的時間似乎有些緊迫，隨著規(guī)模效應(yīng)與電池成本的不斷下降，這種競爭將更加慘烈。另外，對于微型低速電動車來說，在價格優(yōu)勢被逐漸弱化之后，品牌、渠道、政策、技術(shù)等方面均難以與傳統(tǒng)車企對抗。面對微型電動車市場這塊不斷膨脹的大蛋糕，傳統(tǒng)車企又來勢洶洶，奇瑞、眾泰、吉利等已經(jīng)在這一市場中與低速車企短兵相接，而低速車企除了加快技術(shù)研發(fā)提升產(chǎn)品品質(zhì)之外，市場也在被迫不斷下沉，主銷車型價格逐漸下壓至20000元左右。在未來新的競爭形勢下，留給低速車企的市場空間似乎已壓至3萬元以內(nèi)，如何保住這塊兒市場已變得非常緊迫。
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