據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到33萬輛，在政策的大力支持下，這種瘋狂式的增長(zhǎng)速度仍然會(huì)持續(xù)。在新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，問題也隨之出現(xiàn)，首當(dāng)其沖便是新能源汽車的電池如何回收和再次利用。
我們查閱相關(guān)資料，一款國(guó)產(chǎn)品牌的電動(dòng)車?yán)碚撋涎h(huán)壽命在1200-1500次左右，完全充放電循環(huán)在800次以上。一般三元鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航200公里算1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。但是十年之后呢這些電池該如何處置？
目前我們國(guó)家尚未正式出臺(tái)關(guān)于回收新能源汽車電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，只是發(fā)布了《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》，而新能源車企，把更等多精力投放在了研發(fā)上，對(duì)電池回收積極性并不高。
國(guó)外是怎么做的呢？ 梯級(jí)回收商業(yè)模式，舉個(gè)例子，玩具里拆下來的電池，放到遙控器里接著用。”就是典型的梯次利用。就是退役后性能尚可的動(dòng)力電池仍可以作為儲(chǔ)能電池繼續(xù)服役，動(dòng)力電池從電動(dòng)車上退下來后，賣給發(fā)電企業(yè)、電網(wǎng)或者需要通過蓄電池儲(chǔ)能的公司進(jìn)行再利用。也可運(yùn)用于低速電動(dòng)車、家電、路燈等，通過梯次利用延長(zhǎng)鋰電池的壽命，可達(dá)到降低成本的目的。
望有關(guān)部門盡快出臺(tái)關(guān)于能源汽車電池的回收管理辦法，而新能源車企不能只關(guān)注銷量，不能只看到市場(chǎng)的的經(jīng)濟(jì)利益，也要承擔(dān)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，讓新能源汽車真正的環(huán)保起來。
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