打車平臺(tái)與新能源汽車有怎樣的互利共贏空間？論壇上，滴滴專車華東大區(qū)區(qū)總孫樞先生解讀了滴滴快的的新能源汽車戰(zhàn)略。他介紹，滴滴快車于8月在杭州上線的產(chǎn)品“小滴”，其以電池供電，20分鐘即可充電80%，無(wú)尾氣排放，每跑100公里僅花費(fèi)2.8-3.92元。
在強(qiáng)手如林的新能源汽車行業(yè)，作為一家成立僅兩年的“新秀”，浙企時(shí)空電動(dòng)演繹了“后來(lái)居上”。目前，時(shí)空電動(dòng)已與滴滴出行合作，投放800輛微型電動(dòng)汽車“小滴”，到年底的目標(biāo)是完成杭州地區(qū)5000輛的投放。這也標(biāo)志著杭州打車市場(chǎng)正式迎來(lái)電動(dòng)“新軍”。
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源產(chǎn)業(yè)品牌的打造成為當(dāng)務(wù)之急。然而，品牌的打造不能一蹴而就，需要一整套的戰(zhàn)略支持。中國(guó)企業(yè)家品牌教練、國(guó)驊集團(tuán)品牌顧問(wèn)孫曉岐分享了新能源產(chǎn)業(yè)品牌戰(zhàn)略。
新能源汽車的電池需求增長(zhǎng)迅猛，國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)數(shù)量從2008年的10余家飛速增長(zhǎng)到目前的500余家，新一輪動(dòng)力電池?cái)U(kuò)張熱潮正在展開。鋰電“達(dá)沃斯”秘書長(zhǎng)、中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人/CEO于清教帶來(lái)了鋰電行業(yè)發(fā)展的最新資訊。他表示，目前鋰電新能源產(chǎn)業(yè)面臨政策、市場(chǎng)、產(chǎn)品、消費(fèi)和資本的諸多風(fēng)口，今年1-6月來(lái)自資本市場(chǎng)的上市公司投資就達(dá)600億元，預(yù)計(jì)2015年度動(dòng)力鋰電池新增投資將突破千億。
于清教表示，目前行業(yè)存在七大痛點(diǎn)：一是動(dòng)力電池的一致性、安全性和續(xù)航能力；二是充電站樁布局滯后，高層設(shè)計(jì)和城市落地脫節(jié)，各自為戰(zhàn)；三是整車制造仍沿用傳統(tǒng)思維和做法，與新能源車設(shè)計(jì)相悖，如國(guó)際巨頭大眾、寶馬、奔馳、特斯拉等差距在拉大，蘋果、騰訊、阿里巴巴、樂(lè)視、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司造車兇猛，未來(lái)傳統(tǒng)車企有淪為代工廠的窘境；四是補(bǔ)貼退坡可能導(dǎo)致目前公務(wù)車領(lǐng)域波動(dòng)，企業(yè)要提前謀略以市場(chǎng)為導(dǎo)向，開發(fā)適合各種需求的新能源車高性價(jià)比產(chǎn)品；五是商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式不清晰，跨界產(chǎn)業(yè)之間各自為政、各打利益算盤，缺乏協(xié)同做功、共同服務(wù)市場(chǎng)和消費(fèi)者的布局和做法；六是傳統(tǒng)燃料汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)利益集團(tuán)成為新能源車推廣應(yīng)用的最大障礙；七是政策、標(biāo)準(zhǔn)明顯滯后，市場(chǎng)跑在前面，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范跟不上。
于清教介紹，風(fēng)口之下，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的突圍路徑究竟在哪？2015年11月11日開始武漢舉辦的2015年第三屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）將有來(lái)自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)百家知名企業(yè)、機(jī)構(gòu)、學(xué)者探討、交流，或許你能找到答案。于清教表示，ABEC從2013年開始創(chuàng)辦第一屆以來(lái)，目前已在中國(guó)的江西宜春和四川成都成功舉辦了兩屆，累計(jì)參加峰會(huì)的國(guó)內(nèi)外企業(yè)或機(jī)構(gòu)達(dá)到了900余家，涉及包括中國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、英國(guó)、瑞士、日本、韓國(guó)、印尼、加拿大、美國(guó)在內(nèi)的二十余個(gè)國(guó)家的數(shù)千位重量級(jí)嘉賓。
ABEC的國(guó)內(nèi)外公司、機(jī)構(gòu)及嘉賓，每年在峰會(huì)上共同研討鋰離子電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展及其在電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)、移動(dòng)基站以及3C消費(fèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng)等應(yīng)用進(jìn)展，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和趨勢(shì)，推動(dòng)中外企業(yè)或機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略合作或深入交流，目前已經(jīng)建立起影響力廣泛的資源平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。ABEC是與美國(guó)AABC論壇、日本電池研討會(huì)、歐洲Batteries等齊名的立足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)發(fā)展的國(guó)際級(jí)、行業(yè)性高端品牌論壇，在全球范圍內(nèi)廣受認(rèn)可和歡迎。每年有近百家中外主流媒體報(bào)道并關(guān)注論壇盛況，品牌傳播效應(yīng)影響深遠(yuǎn)。
萬(wàn)馬新能源董事長(zhǎng)劉潔
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念與充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)深度融合，在充電樁市場(chǎng)需求放量后，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈核心將逐步從硬件制造向充電樁運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)移，充電樁將能扮演能源互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中的變現(xiàn)端口和流量入口的角色。萬(wàn)馬新能源董事長(zhǎng)劉潔闡述了萬(wàn)馬新能源在充電樁建設(shè)中的最新進(jìn)展。
近日，國(guó)內(nèi)知名企業(yè)華立集團(tuán)旗下新能源汽車公司——寶騏汽車首家線下體驗(yàn)店正式落戶杭州。自今年年初，寶騏汽車相繼推出“智騏”、“勁騏”、“泓源派派”三款互聯(lián)網(wǎng)新能源物流車，三款車型上市之后引來(lái)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與認(rèn)可。華立集團(tuán)浙江寶騏汽車有限公司總裁楊愛(ài)喜也上臺(tái)分享了互聯(lián)網(wǎng)新能源物流車研發(fā)與銷售心得。
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