近日，比亞迪與眾合科技的合作的消息成為業內關注的焦點。
事實上，據《證券日報》記者了解到，比亞迪與眾合科技之間的合作主要針對軌道交通領域，而并非是無人駕駛汽車。據悉，眾合科技的無人駕駛信號系統解決方案旨在研發軌道交通列車智能控制系統，使之具備全自動無人駕駛運行能力。
在比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福看來，軌道交通方面，跨座式單軌將是治堵最好的選擇。相對于地鐵來說，跨座式單軌建設周期僅為地鐵的一半，造價成本僅為地鐵的六分之一。
資料顯示，今年6月份，比亞迪已與深圳坪山新區在新區空中巴士項目的規劃、建設等方面達成了合作，爭取三年內建成全國空中巴士示范區，用跨座式單軌解決最后一公里的問題。
發力無人駕駛軌道交通
根據眾合科技5月中旬披露的方案，公司擬發行4275.86萬股，作價6.82億元收購唐新亮、寬客投資等持有的蘇州科環100%股權；同時擬以15.95元的價格向永慈投資、云卓投資等非公開發行股份募集不超過4.76億元配套資金。資金擬用于全自動無人駕駛信號系統解決方案研發項目等。其中，無人駕駛信號項目擬使用1.5億元配套資金。
對于上述方案，證監會在審查之后于7月初出具反饋意見，要求眾合科技就“募投項目與上市公司協同效應”等有關問題作出書面說明和解釋。9月23日，公司對上述反饋意見作出回復。
據眾合科技稱，在與客戶的合作過程中，越來越多的客戶提出了對于無人駕駛分析產品和智能化高速列車系統的需求。本次募投項目中無人駕駛項目的實施和智能化高速列車系統主要應用于城市軌道交通和高速鐵路領域，募投項目的實施將有效提升公司對客戶服務的多樣性和系統性，同時有助于幫助公司發展新客戶，進一步拓展公司之前涉足較少的高速鐵路市場，實現能力保持與優化以及提高服務品質。
公司還表示，全自動無人信號技術有利于公司自主研發信號產品市場拓展。作為信號設備的供應商，為深圳比亞迪公司建設具備無人駕駛功能的企業級示范線提供完整的全自動無人駕駛信號系統解決方案和設備，共同拓展未來的無人駕駛軌道交通市場。
輕軌業務有望成為新增點
事實上，記者了解到，眾合科技與比亞迪之間的合作主要針對軌道交通領域，而并非是無人駕駛汽車。
在比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福看來，在軌道交通方面，跨座式單軌是治堵最好的選擇。跨座式單軌屬于中、小運量軌道交通系統，投資少、周期短，智能環保、適用性強、占地面積小，相對于地鐵來說，跨座式單軌建設周期僅為地鐵的一半，造價成本僅為地鐵的六分之一。
記者查閱比亞迪2016年半年報得知，為進一步開拓城市公共交通業務，比亞迪將著力開發低碳環保的跨座式單軌。公司稱，跨座式單軌為立體型交通，擁有類似于地鐵的獨立路權，載客量大且可快速行駛。6月6日，比亞迪舉行2015年度股東大會，在投資者交流環節，王傳福確認成立輕軌事業部的傳聞，并表示該業務五年后有望成為公司新增長點。
反觀眾合科技，公司在2016年半年報中也提到將間接涉足空中巴士項目。公司在上半年簽訂比亞迪線跨座式單軌坪山園區線CBTC UTO信號系統采購合同，合同金額為2704.35萬元。據悉，該項目是公司完全自主知識產權全功能CBTC和UTO信號系統商業上線的第一個項目，標志著相關產品開始進入商業使用階段。
資料顯示，在今年6月份，比亞迪已與深圳坪山新區在新區空中巴士項目的規劃、建設等方面達成了合作，建設總規劃線路里程不少于50公里的跨座式單軌列車，爭取三年內建成全國空中巴士示范區，用跨座式單軌解決最后一公里的問題。
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