數據來源：SMM
據全球新能源汽車乘用車數據顯示，2021年5月全球新能源乘用車共銷售42.81萬輛，相較4月的37.67萬輛有所回暖，環比上漲11.54%，同時，相對于2020年同期而言同比上漲201.92%，按動力類型來看，本月的新能源乘用車銷量中，純電車型共銷售29.93萬輛，占比69.92%，而插電車型賣出12.88萬輛，占比30.08%。從電動類型占比而言與上月相差不大。
從趨勢上而言，本月新能源汽車銷售42.81萬輛，在今年1-5月的單月銷輛中僅次于3月的47.97萬輛，仍處高位區間。不過考慮到3月銷量驟增主因1-2月因春節，疫情等因素，致部分需求被抑制，且車企由于排產計劃及季節性的交付等因素，通常會在季度末時放量。而4,5兩月雖單月銷輛不及3月，不過整體表現優于一季度，且目前來看，二季度頭兩月新能源汽車銷量呈逐漸放量的趨勢，仍處上行空間。值得注意的是，本月銷量較去年同期相比增長201.92%，不及4月的同增252.87%，這也是今年首次出現同比增速下滑的狀況，主因作為新能源汽車最大的銷售市場的我國，在2020年5月時國內疫情已經得到基本控制，國內經濟活動逐漸恢復正常水平，且4月底的新能源汽車補貼政策發布，確定期限延長至2022年底，疊加各地地方新能源汽車刺激政策相繼出臺，帶動國內銷量有所回暖；同時歐洲方面也在各種政策的推動下，市場逐漸恢復，全球總體銷量上行，拉高去年基數，致使5月同比增速下滑。
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從國家與地區來看，2021年5月世界三大新能源汽車市場均有不同程度的放量，其中中國市場共銷售新能源汽車20.4萬輛，相較三月的19.2萬輛環比小幅上漲6.1%，通過歷史數據可以看出，在近半年的時間中，拋去2月等因為特殊時間點造成的銷量波動，國內的新能源汽車銷量總體在18-20萬的區間波動，保持著穩中上行的局面。而歐洲市場5月共售出新能源汽車15.5萬輛，較4月的13.2萬輛環比大幅上升17.6%，總體表現略好全球市場平均的11.54%，特斯拉Model 3及斯柯達Enyaq iV等車型5月大幅放量，對歐洲車市提振明顯。其中Model 3在歐洲市場5月售出0.87萬輛，相較4月的1169輛環比暴增650%，一舉反超大眾ID.3與ID.4，重新登頂歐洲銷量榜單。另一方面，美國市場近期受拜登新能源刺激政策影響，本月銷量同樣大幅上行，5月銷售新能源汽車5.78萬輛，較4月的4.14萬輛環增近40%，成為本月全球新能源汽車市場增長的主要驅動因素。
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從全球市場份額來看，5月新能源乘用車市場中，歐美市場快速放量，增速均優于全球新能源車市平均水平，在一定程度上稀釋了中國市場的份額，其中歐洲市場占比從4月的35%提升1.2個百分點至36.2%，美國市場占比較4月提升2.5個百分點至13.5%。而中國市場與其他國家與地區的占比分別下降3.3與0.3個百分點。從趨勢上而言，中歐仍占據著全球新能源汽車總銷量的83.8%，不過美國現任的拜登政府對新能源汽車行業的重視程度日益加深，意欲趕超中歐的意圖明顯，隨著其1740億美元的刺激方案的落實及相關新能源補貼政策的完善，美國新能源車市后市或將進入快速發展區間。
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車企方面，從整體趨勢而言，5月車企普遍銷量上行，其中特斯拉在4月于中國市場陷入“剎車門事件”，使得一部分消費者對其質量產生質疑，信心下滑，Model 3銷量下滑嚴重，同時疊加Model Y月中產線升級，交付受限，致使特斯拉銷量暴跌。而5月隨著輿論風波逐漸轉淡，產線升級完畢，Model Y產銷回復正常水平，其銷量也有所回暖。5月特斯拉共銷售新能源汽車7.40萬輛，相較4月環比大幅上漲63%，而旗下主力車型Model 3與Model Y也分別與歐洲與美國市場大幅放量，帶動特斯拉整體銷量上行。而大眾集團本月共售出新能源汽車5.79萬輛，小幅上行9.0%。通用集團雖擁有五菱宏光mini，不過旗下其余車型除雪佛蘭bolt外，均表現不佳，本月共銷售新能源汽車3.51萬輛，位列第三。比亞迪自2月遭遇銷量低谷之后，之后銷量持續回暖，5月共銷售新能源汽車3.17萬輛，環比增長26.6%，主因其旗下新車型如秦Plus DM-i與漢DM需求帶動，其中換電車型本月增量明顯，較4月環增45%，推動整體銷量上行。
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從車型方面看，5月車型中，除五菱宏光Mini與大眾ID.4外，其余車型均呈現不同程度的上行趨勢。其中特斯拉經歷了此前的銷量下滑之后，于5月終于回暖。Model 3與Model Y分別售出4.07萬輛與2.83萬輛包攬5月全球新能源乘用車銷量的前兩名，分別環比大漲26.0%與121.3%。從數據上看，Model 3在中美的銷量總體較為穩定，而歐洲方面因船期陸續到港，交付量大幅上行。Model Y本月在中美市場均表現亮眼，分別銷售新能源車1.47萬輛與1.27萬輛，環增122%與135%。主因國內工廠設備升級完成，產銷恢復正常水平，疊加美國政策驅動致銷量上行。而五菱宏光Mini憑借著其在中國市場的穩定表現，銷售2.67萬輛，排名第三。值得注意的是，5月長安奔奔因新能源汽車下鄉政策，引導3,4線城市需求，銷量暴增，5月銷售新能源汽車8380輛，環增119%，力壓ID.4與比亞迪漢等，位列第四。
從總體趨勢而言，5月新能源汽車市場相較4月有所上行，主因歐洲及美國需求放量。帶動銷量上行，而中國也保持的穩中有升的局面，隨著美國拜登政府的新能源補貼政策和1740億美元刺激方案的落實，后市美國市場銷量或迎來快速增長，并成為全球新能源汽車銷量上行的重要動因。
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