在新能源汽車高速發(fā)展的同時(shí)，補(bǔ)貼退坡關(guān)口也在逐漸臨近，新能源車企也紛紛從政策驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)進(jìn)行過(guò)渡，目前部分車企將目光投向新能源SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，希望提早完成該市場(chǎng)的布局，搶占市場(chǎng)份額。
16年一季度純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品的天下，二季度開(kāi)始的江淮IEV6S的SUV開(kāi)始增長(zhǎng)上量，6月北汽新能源的緊湊型SUV車型EX200也拿到了800輛銷量，形成純電動(dòng)的SUV化探索。
16年插電混動(dòng)的車型較純電動(dòng)車更多元化，去年8月的比亞迪唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化成為趨勢(shì)。16年一季度的唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但二季度開(kāi)始因深圳區(qū)域因素而插混轎車恢復(fù)地位。
車型級(jí)別方面，2015年的純電動(dòng)車中的A00級(jí)車占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車的絕對(duì)主力。但16年1-6月的A級(jí)電動(dòng)車爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)份額的34%，這是長(zhǎng)安、吉利電動(dòng)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時(shí)也是前兩三個(gè)月A0級(jí)電動(dòng)車的暫時(shí)調(diào)整的影響。插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車型表現(xiàn)也不錯(cuò)。
結(jié)語(yǔ)
年初新能源汽車銷量因準(zhǔn)入和補(bǔ)貼等政策因素環(huán)比下滑，后來(lái)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。隨著新能源乘用車的進(jìn)一步推廣，車輛品質(zhì)不斷提升且消費(fèi)者的對(duì)新能源車的接受度進(jìn)一步提高，下半年新能源汽車消費(fèi)需求還有很大空間。隨著補(bǔ)貼退坡關(guān)口的逐漸臨近，各個(gè)車企開(kāi)始探索從政策驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)進(jìn)行過(guò)渡，未來(lái)有望將更優(yōu)秀的產(chǎn)品帶到消費(fèi)者面前。
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