“三無”產品無人監管 記者在調查中發現，銷售“老年代步車”的所有銷售人員都會告訴顧客，“這種車目前上不了牌照。”一部分銷售員還會補充說，
“三無”產品無人監管
記者在調查中發現，銷售“老年代步車”的所有銷售人員都會告訴顧客，“這種車目前上不了牌照。”一部分銷售員還會補充說，“這是新能源汽車，國家正在出臺政策，很快。”
也就是說，這些“老年代步車”既沒有相關國家標準，也未被劃入新能源汽車范圍，屬于無資質、無國標、無牌照的“三無”產品。
“就是處在無管理的狀態，每次看到有老人開著代步車在機動車道上穿行，都替他們捏把汗。”司機李先生擔心地說，“就像當初電動自行車的無序發展一樣，一開始沒人管，等泛濫了就管不住了。再這樣下去，‘老年代步車’也會成為城市管理中的一個大問題。”
其實，本市交管部門曾經針對“老年代步車”泛濫狀況進行過專項整頓，但不少一線交警都心存顧慮。如果真按機動車管理“老年代步車”，執法成本太高，反而會給本來就擁堵的城市交通增添巨大壓力。“另外，查處老年代步車時，如果車上老頭不聽勸阻一通亂鬧，身體再出點兒狀況就更麻煩了。”一位交警說。
既然有需求，為何不能給“老年代步車”發放一張“準生證”？業內人士介紹，有國家近些年發布了小型電動車的法規，并依據輸出功率、最高行駛速度設計了不同的技術規范。我國也可借鑒人家的經驗，明確產品標準、生產資質，確保生產出質量安全可靠的產品，并制定配套的交通政策，引導市場有序發展。
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