寶馬i3和特斯拉之間不太可能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？

大智慧阿思達(dá)克通訊社7月31日訊 業(yè)內(nèi)人士表示，寶馬i3和特斯拉之間不太可能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是在進(jìn)入中國市場(chǎng)方面，“寶馬做的功課相對(duì)特斯拉來說更為扎實(shí)”。

兩者間不太可能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系

“產(chǎn)品的價(jià)格、性能等都不同，兩者（寶馬i3和特斯拉）不太可能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系”，國軒高科總經(jīng)理方建華表示。

特斯拉Model S 60KWh款的北美起始售價(jià)5.5萬美元（約合34萬元人民幣），高續(xù)航里程的85KWh款起價(jià)8.0萬美元（約合51萬元人民幣），而寶馬i3在德國的售價(jià)為34950歐元（約合28萬元人民幣）起，從產(chǎn)品價(jià)格來看，寶馬i3較有競(jìng)爭(zhēng)力。

反觀車輛的關(guān)鍵指標(biāo)－－動(dòng)力性能，特斯拉優(yōu)勢(shì)明顯。百公里加速方面，特斯拉僅需4.4秒，已接近傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，而寶馬i3的加速時(shí)間為7.2秒；續(xù)航里程方面，寶馬i3為130-150KM，與日產(chǎn)Leaf（121KM）和福特福克斯（122KM)的水平相近，而特斯拉Model S 60KWh版的續(xù)航里程已可達(dá)335KM。

真鋰研究首席分析師墨柯基本同意上述觀點(diǎn)，其表示，寶馬i3對(duì)特斯拉不會(huì)形成大的沖擊，短期內(nèi)其還很難與日產(chǎn)leaf、通用Volt形成競(jìng)爭(zhēng)，“若能達(dá)到三菱電動(dòng)汽車的銷量就相當(dāng)可觀了。”

從車型設(shè)計(jì)上看，寶馬i3與特斯拉的差異較大，其采用了近似MPV的設(shè)計(jì)，提供了較為舒適的駕車空間，而特斯拉第一款車采用的是跑車設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的Model S和Model X采用轎車的外觀設(shè)計(jì)。

雖說外觀設(shè)計(jì)的不同，但在消費(fèi)群體選擇上趨同，寶馬i3在北京、倫敦、紐約發(fā)布，未來市場(chǎng)將主要定位于國際大都市，其車輛的消費(fèi)群體將偏向喜歡時(shí)尚、個(gè)性的年輕消費(fèi)者；特斯拉最早定位于跑車，定位于明星、富豪群體，但Model S推出，其定位開始轉(zhuǎn)移，與寶馬i3的相似。

欲進(jìn)入中國市場(chǎng)，特斯拉需學(xué)習(xí)寶馬經(jīng)驗(yàn)

在進(jìn)入中國市場(chǎng)方面，“寶馬做的功課相對(duì)特斯拉來說更為扎實(shí)”，墨柯表示，寶馬曾將自己研制的迷你電動(dòng)車送給中國政府的一些官員使用，與國內(nèi)的汽車企業(yè)（華晨汽車）有合作，而且其電動(dòng)汽車未來還可能采用國產(chǎn)的電池等，而特斯拉對(duì)中國市場(chǎng)還不了解，可能會(huì)遇到較多的麻煩。

據(jù)了解，寶馬i3預(yù)計(jì)2014年上半年進(jìn)入中國市場(chǎng)，中國著名企業(yè)家柳傳志將成為中國首位用戶；大智慧通訊社7月19日實(shí)地探訪，特斯拉體驗(yàn)店已基本裝修完成，但遲遲未開張，特斯拉中國區(qū)銷售總監(jiān)沈琪曾表示，主要原因是還沒有完全拿到政府相關(guān)部門的審批文件。

另外，海外媒體也猜測(cè)，由于中國目前對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車尚無補(bǔ)貼提供，因此特斯拉S型電動(dòng)車進(jìn)入中國后，可能會(huì)被征收奢侈品稅。

即便有上述的種種困難，電動(dòng)車企業(yè)仍然看好中國市場(chǎng)，在今年稍早的一次財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉掌門人艾倫·馬斯庫曾表示，“我們每年至少會(huì)在歐洲銷售1萬臺(tái)汽車。在亞洲至少銷售5000臺(tái)，但是我想這個(gè)數(shù)字會(huì)更大，中國是一張萬能牌”，寶馬董事長(zhǎng)雷瑟夫認(rèn)為，中國早晚會(huì)成為和美國一樣的成熟市場(chǎng)，戴姆勒公司也與比亞迪攜手研發(fā)電動(dòng)車，將在今年投產(chǎn)，2014年有望上市銷售。

方建華表示，現(xiàn)在是中國電動(dòng)汽車行業(yè)的機(jī)遇期，國外電動(dòng)車在國內(nèi)還未形成規(guī)模，2-3年內(nèi)，國家對(duì)國內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)的保護(hù)有望延續(xù)，但國內(nèi)的電動(dòng)車企業(yè)、電池企業(yè)等需要在技術(shù)積累方面加快腳步，需要有中國的“特斯拉”來引領(lǐng)國內(nèi)電動(dòng)車的發(fā)展。

合肥國軒高科動(dòng)力能源股份公司是一家從事鋰離子電池研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，是江淮、安凱和金龍客車等企業(yè)的電動(dòng)汽車電池的主要供應(yīng)商之一。