據說是這樣。
根據《金融時報》的報道稱，蘋果在最近的幾個月內，已經招募了不少汽車設計和技術方面的專家，包括為其最新創辦的“秘密研究實驗室”招聘了車輛動力學工程師。
蘋果所有產品的設計都在首席設計師Jonathan Ive的領導下進行，與此同時蘋果也開始嘗試挖來其他汽車公司的高管。比如來頭最大的就是前梅賽德斯·奔馳的研發總裁兼首席執行官Johann Jungwirth，而現在他在蘋果的職位是Mac系統工程的總監。Jungwirth之前曾經有過豐富的無人駕駛汽車研發經驗。
而除了Johann Jungwirth之外，最近根據《華爾街日報》的報告稱，蘋果又招募了前克萊斯勒集團高級副總裁Doug Betts的加盟，之前他在克萊斯勒負責的是全球主導產品的質量和服務工作，而從來自Linkedin的個人資料顯示，他在2015年7月正式開始為蘋果工作。
除了克萊斯勒之外，Doug Betts之前還曾經在日產、豐田和米其林等汽車或相關巨頭企業工作，經驗非常豐富。
蘋果新的秘密研究實驗室是什么來頭？
這是關于無人駕駛的平臺。
根據英國《金融時報》的報道稱，蘋果已經開始在加州庫比蒂諾總部附近建立了秘密的新研究實驗室，而該實驗室的負責人曾經負責了享譽全球的iPhone智能手機。去年，該實驗室就設計了iPhone 6和首款智能手表Apple Watch。
蘋果的新團隊，包含了幾十個蘋果公司員工，并且目前最主要的工作就是開發一個基于CarPlay的先進軟件平臺，并且早期甚至可以在競爭對手特斯拉的車型上使用。
蘋果在研發電動汽車？
可能。
《華爾街日報》認為，蘋果用幾百名員工組建了“Titan”實驗室，就是為了設計研發電動汽車。而蘋果汽車最初的設計看起來就是一輛普通的小型貨車，盡管蘋果未來有可能徹底顛覆汽車行業。
在Titan項目中，蘋果應用了先進的電池和車載電子技術，就像之前的iPhone和iPad一樣。雖然蘋果的汽車產品目前還只是潛在研發階段，并且有可能還需要數年的時間才能通過電動汽車的認證。
也就是說，蘋果現在正非常認證的進行汽車產品的研發，并且項目團隊規模顯赫，蘋果高管甚至全世界到處飛來參觀其他高檔汽車的生產方式。而Cook在一年前已經批準由副總裁Steve Zadesky來領到這個汽車團隊。
Zadesky曾經在福特工作，同時也為iPhone和iPad的問世貢獻了很大的作用。目前他已經組建了超過1000人的團隊為蘋果造車，而這1000人來自于不同國家地區的許多其它公司。目前，這個團隊正在距離蘋果加州總部幾英里之外的地方，正努力的進行開發。該團隊的研究類型包括了機器人、金屬和材料學，而這些都是汽車制造業要涉及的技術。
蘋果會自己生產電池嗎？
可能。
之前來自《路透社》的一份報道稱，蘋果已經遭到了電池廠商A123 Systems的起訴，控訴蘋果從2014年6月開始就不斷從這家電池制造商那里不斷挖人。而這些蘋果挖來的工程師，顯然要研究的產品就是蘋果正在開發電動汽車所使用的電池。
這些工程師之前在A123 Systems負責許多關鍵金屬的研究，而從法庭的文件來看，他們現在同樣在幫助蘋果進行相同領域的研究。現在，A123 Systems公司雖然已經快要破產，但是依然在像汽車這樣使用的大型機器電池領域有很多的技術。
因此蘋果除了自己造車之外，就連電池也不會放過。畢竟蘋果公司還有其他電子產品也需要使用電池，因此獨立研發電池技術，會為蘋果所有產品線帶來好處。
蘋果與寶馬合作了嗎？
天曉得。
根據《路透社》稱，Tim Cook在去年曾在寶馬高管的陪同下，訪問了寶馬的總部，同時還造訪萊比錫生產工廠。報道稱，Cook對寶馬i3電動汽車的碳纖維車身的生產過程產生了濃厚的興趣。而德國當地《經理人》雜志也表示，蘋果已經開始于寶馬進行會面，希望能夠以i3作為基礎研發蘋果電動汽車。目前，對于雙方談判的態度和進展，外界還不得而知。
蘋果正在研發無人駕駛技術嗎？
未知。
今年年初，蘋果在Concord、加州等許多地方都被人發現租用的道奇休旅車。而這些汽車的用途很明顯就是正在進行道路數據的收集。在汽車的頂部，被安裝了類似攝像頭的裝置，證明了蘋果一直計劃不斷提高蘋果地圖的可靠性，同時也將會推出一個功能類似于谷歌街景的新服務。
電池網微信
