從PPT到實際落地，需要經歷整車開發設計、固定資產投資、銷售管理等多個方面，目前蔚來、威馬、小鵬、奇點、FMC等新興造車勢力獲得多輪融資，其中蔚來融資總額已達到200億元左右，威馬汽車的累計融資總額已經超過120億人民幣。那么造車需要多少資金，本文簡單從整車開發設計、固定資產投資、銷售管理等方面進行闡述。
整車設計開發方面。目前廣汽、上汽、比亞迪、長安等整車發布正向開發的投入，按照目前主機廠公布的數據，正向開發費用大概在30-50億元區間，可以實現多個架構平臺和多個車型，折算單車開發費用大概在3~5億元，A0級以下可能費用更低。
固定資產投資方面。從目前拿到資質的主機廠來看，作為生產新能源汽車固定資產投資平均集中在2億元/萬輛左右，按照15萬輛左右產能大概30億元左右。
銷售管理方面。造車勢力銷售方向定位于2B端和2C端：對于2B端主要與租賃平臺合作，如滴滴、神州等融資租賃平臺合作，采取一對一談判的方式，完成合作。對于2C端則采取線上線下的方式進行推廣，線上將利用互聯網技術建設自己的銷售平臺，線下將與以往傳統車銷售商合作做2S店，做發車和維修及售后服務工作。
目前新興造車勢力通過建品牌體驗中心，從中心庫的概念聯合二網經銷商逐步向線下沉淀，從二網建店費用從幾十萬到幾百萬不等，能夠有效的減少銷售費用，從目前傳統汽車消費用來看，單車銷售費用集中3000-4000元左右，按照10萬左右銷量，達到30-40億元銷售費用。
綜合來看，整車開發設計費用大概30-50億元（車型可以達到8-20款不等），固定資產投資方面，大概30億元左右（15萬輛產能），運營銷售費用方面，40-60億元左右（15萬輛產能，如果針對2B端，這塊費用可以大幅降低），總計在100-150億元之間。整車設計和固定投資方面，按照不同等級費用基本趨于穩定，但在運營費用方面目前降幅空間最大。
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