最后，根據上半年動力電池廠商出貨量數據看，目前排名靠前的廠商主要包括比亞迪、寧德時代、國軒高科、深圳沃特瑪、萬向、力神、東莞創明、北京國能、中航鋰電、珠海銀隆等。10家廠商動力電池出貨量達5.37Gwh，占比高達80.5%；其中排名前三的比亞迪、寧德時代、國軒高科，三家廠商動力電池出貨量達3.72Gwh，占據55.8%市場份額。其中，自產自用的比亞迪基本全部為磷酸鐵鋰電池，出貨量達1.62Gwh，達去年去年總量的一半。而排名第二位的寧德時代（CATL）電池出貨量為1.56Gwh，產品主要以磷酸鐵鋰和三元電池為主，其中磷酸鐵鋰電池占比達近80%，其產品主要供應于新能源客車領域，覆蓋車企包括宇通、眾中通、南京金龍、廈門金龍、北汽福田等，同時，其三元鋰電則主要應用于乘用車領域，包括吉利車企等。排名第三位的合肥國軒高科電池出貨量達0.55Gwh，產品主要基本全部為磷酸鐵鋰電池，也有極少量為多元復合材料電池，其產品覆蓋乘用車、客車、專用車三大領域，其中主要供應車企有江淮、眾泰、中通、南京金龍、蘇州金龍、上汽商用車等。
動力電池的需求快速提升的同時，各大企業也在緊鑼密鼓地布局，其中包括多氟多子公司紅星汽車投資建設1.5GWh鋰電池產能的計劃（建設周期為2年）、南都電源擬17.8億元投資建設年產2300MWh動力鋰離子電池技術改造項目、億緯鋰能在荊門高新區投資建設動力鋰電池項目，總投資25.18億元、駱駝股份6月14日晚間公告稱，公司于6月13日與重慶綦江工業園區管理委員會簽訂了投資意向書，公司擬在重慶綦江工業園區投資約10億元興建“年產400萬 KVAH 高性能密封汽車蓄電池及15萬噸/年蓄電池回收循環利用項、國軒高科年產能6億AH（未來年產能預計最高可達到10億AH）的直屬三廠8月正式投產等等 ，資本市場的活躍、動力電池廠商生產基地的擴張都在跟隨市場需求強勁增長，為達2020年累計500萬輛新能源汽車的目標逐步建立穩定支撐。
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