港媒稱，想象一下中國的某個城市，浮現在腦海中的畫面很可能是霧霾遮天。中國正著力解決這個問題，辦法是發展和投資電動汽車。中國目前的插電式電動汽車廠家數量比其他國家的總和還多。研究預測，到2035年，中國將占全球電動汽車近60%的銷量。但是，一個像中國這樣的國家何以主導代表世界最流行的交通工具的將來？
據中評社香港8月15日援引英國Compelo網站8月10日文章稱，為什么中國想要發展電動汽車？行業專家蒙諾博士說：“中國將發展電動汽車看做減少對進口石油的依賴，解決嚴重空氣污染問題的一條途徑。”電動汽車專家奇托克博士認為，中國對電動汽車的壟斷更多因為其他國家做得不行。他說：“中國不是老牌汽車生產國，沒有能夠游說政府幫助保持現狀的大型原始設備制造商，這造成中國的政策更傾向于電動汽車。”
政策大力支持
據美國石英財經網站6月13日報道，國際清潔交通委員會在今年5月發布的電動汽車白皮書中稱：“政策是全世界電動汽車增長的根本推動力。”沒有哪個國家像中國一樣致力于電動汽車的發展。
美國通過資助基礎研究、頒布污染和燃效標準以及電動汽車7500美元稅收減免等措施鼓勵電動汽車發展。相比之下，中國制定了國家政策，在各個層面建立完整的電動汽車生態系統。國際清潔交通委員會稱，中國鼓勵購買、制造電動汽車和修建充電基礎設施的財政刺激在全世界是最優厚的。
中國政府制定了一個電池供應鏈計劃，大力刺激電池制造商在中國生產。
日本《富士產經商報》7月2日文章稱，中國政府發表的“十三五”規劃提出了到2020年普及500萬輛電動汽車的目標，中國的電動汽車產業從此有了很大發展空間。截至規劃發表的2016年，世界電動汽車銷量約為75萬輛，普及數量約為200多萬輛，可以說中國制訂了非常有野心的計劃。
政府為普及電動汽車，在建立充電站和電池更換站等基礎設施的同時，還發放巨額補貼，并放緩對電動汽車車牌號的管制，讓電動汽車免費利用部分高速公路等。
文章認為，中國政府加強向電動汽車產業傾斜，是為使中國成為汽車強國而采取的戰術。中國2017年發表的《汽車產業中長期發展規劃》中，除提出了到2020年在部分關鍵核心技術領域具備較強的國際競爭優勢的目標，還制定了到2020年打造若干世界知名汽車品牌的目標。
市場日趨壯大
“目前全球電動汽車市場的情況一目了然：中國遙遙領先，其他國家剛剛起步。”美國石英財經網站6月13日報道稱，據非營利研究機構國際清潔交通委員會稱，中國占世界電動汽車生產和銷售的半壁江山。在去年全球制造的110萬輛電動汽車中，中國制造了59.5萬輛，而中國人購買的電動汽車數量與其生產量相近。這一數字超出歐洲、日本和美國的總和。
據西班牙《公眾》日報網站2月6日報道，根據麥肯錫咨詢公司的一項調查，中國或將成為電動汽車產業的主角。中國產電動汽車銷量將不斷增長。該公司表示：“中國電動汽車產量占汽車總產量比例在上升。這說明隨著消費者對中國產電動汽車質量的日益認可，中國產電動汽車在市場上的份額將逐漸擴大。”
另據西班牙《國家報》網站1月2日報道，中國政府正在竭盡所能讓未來的汽車制造產業實現電動汽車的全覆蓋，在供給側實行的措施力度很大：自2019年起，在中國生產或進口超過3萬輛汽車的汽車制造商，必須確保其中10%的汽車是純電動、插電式混合動力車等新能源汽車。到2020年，這個數字將上升到12%。
報道稱，中國安徽江淮汽車集團股份有限公司的生產線從7年前就開始同時生產燃油汽車和電動汽車。后者盡管仍占少數，但從新的一年開始，隨著與德國大眾汽車的合作，該公司電動汽車產量或將增至3倍。
大眾汽車決定在2025年前投資100億歐元（約合783億元人民幣——本網注）與江淮汽車攜手開發和生產面向中國市場的40款新能源汽車。
戴姆勒、豐田、雷諾-日產聯盟、寶馬和通用汽車等公司也都宣布了類似計劃，以在中國增產電動汽車。
挑戰仍在 未來可期
西班牙《國家報》報道稱，無論如何，中國正在從上至下鞏固這場電動汽車革命，相信隨著充電設施建設的擴大和電池成本的降低，面向可持續發展的新能源汽車在未來幾年內將大大提升競爭力。
相關專家表示，政府扶持力度巨大，企業反應迅速，消費者也正在逐步做好準備。中國在電動汽車領域在真抓實干。
德國《商報》4月24日發表了對拜騰公司首席執行官畢福康（卡斯滕·布賴特菲爾德）的專訪文章。畢福康是寶馬公司前高管，他接受了德國《商報》采訪時表示，中國目前甚至5年后可能還不是汽車超級大國，但10年后肯定是。中國今天已經提供了最好的生產條件和供應鏈。雖然德國在設計、質量和制造能力方面領先，硅谷在自動駕駛和客戶聯系方面領先，但中期內一部分技術知識將轉移到中國，因為這里為未來做好了調整。汽車行業和汽車的未來將在中國發展和塑造。
同時，英國Compelo網站文章稱，中國真的壟斷了電動汽車市場嗎？奇托克博士認為，從中國投資勢頭看，似乎要壟斷電動汽車生產，但中國目前并未出現享譽行業的巨擘。他說：“我不會說中國壟斷了市場——現在有多少人叫得出一個中國電動汽車企業？不過，中國為一些年后成為這樣奠定了基礎。”
其他國家和公司并未喪失自己的話語權。但是，如果他們講得不夠響亮，那么世界上最受歡迎的交通工具的將來完全有可能由中國掌控。
日本《富士產經商報》也指出，比亞迪和寧德時代新能源科技等公司的飛躍發展，使中國邁向汽車強國的目標日益具有現實意味。如果中國企業能創造出超越簡單共享的新的電動汽車商務模式，發掘出人們對電動汽車的真正需求，那么中國成為汽車強國或指日可待。
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