8月17日，工信部發布第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，奇瑞新能源或將成第八家“雙資質”車企。
需要指出的是，此次公告時間截至8月23日，若無意外，奇瑞新能源生產項目將獲得工信部審批通過，屆時奇瑞新能源將成為繼合眾新能源后，第8家擁有發改委和工信部“雙資質”的生產企業，邁過造車生涯上最重要的關卡。
據悉，奇瑞公司自2000年開始從事新能源汽車的設計和研發，是國內最早從事新能源研發的企業之一。2010年，奇瑞將第一批經濟型純電動轎車交付用戶使用，同時成立奇瑞新能源汽車技術有限公司，并于2016年10月獲得發改委頒發的第4張新能源汽車生產牌照。
2018年，奇瑞新能源在小螞蟻eQ1、艾瑞澤5e以及瑞虎3xe等多款主力車型的助力下，市場銷量一直呈高增長態勢。在剛剛過去的7月份中，奇瑞新能源以5501輛的銷量占據新能源汽車銷量榜前五的位置。
2018年銷量的大幅增長，得益于奇瑞新能源車產品力的不斷提升。旗下eQ1小螞蟻于3月迎來升級版車型，綜合續航提升100km至251km，隨后在7月24日又迎來小螞蟻 400，綜合續航又提升至301km，競爭優勢進一步增強。此外，奇瑞于3月份推出了旗下首款電動SUV——瑞虎3xe，提供351km和401km兩種不同綜合續航里程可選，相比同級車型有著明顯的競爭優勢。
可以說，2018年是奇瑞新能源的產品大年。而隨著“雙資質”即將的獲得，奇瑞新能源接下來還將會陸續推出多款重量級的新品，形成從A00級到A級、從轎車到SUV等多個細分市場的全面覆蓋，屆時勢必對新能源市場產生更大的沖擊。
值得一提的是，自2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產資質后，發改委便暫停了對新能源生產項目的審批流程，且至今沒有重啟的跡象。目前獲得發改委批復的15家新能源生產企業分別是：北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。其中，僅有云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源7家拿到工信部的項目審批，若不出意外，已具備整車生產能力的奇瑞新能源將成為第8家。
當生產資質大門暫閉，有人手握資質，卻因經營不善面臨無奈出局，有人懷著對汽車行業未來的美好憧憬卻被擋在資質大門外求而不得時，誰將乘勢而上成為繼奇瑞新能源后下一個獲得“雙資質”的車企呢？
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