用快充頭，半個(gè)小時(shí)左右就可以滿足一輛轎車的補(bǔ)電需求。專家預(yù)計(jì)，建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)將成為公用充電樁的趨勢(shì)，運(yùn)營(yíng)商會(huì)在選址等方面加大對(duì)快充、補(bǔ)電場(chǎng)
用快充頭，半個(gè)小時(shí)左右就可以滿足一輛轎車的補(bǔ)電需求。專家預(yù)計(jì)，建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)將成為公用充電樁的趨勢(shì)，運(yùn)營(yíng)商會(huì)在選址等方面加大對(duì)快充、補(bǔ)電場(chǎng)景的開發(fā)。
此外，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，充電數(shù)據(jù)也將帶來(lái)潛在的收益。由于充電時(shí)車機(jī)與充電樁會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，汽車的電池等信息也將為未來(lái)更多的增值服務(wù)提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)資源。這些領(lǐng)域，行業(yè)玩家都在提前探索布局。只能靠服務(wù)費(fèi)掙錢的薄利困境，還是要靠未來(lái)私家電動(dòng)車規(guī)模的增量。
某充電樁運(yùn)營(yíng)商北京公司總經(jīng)理 李立斌：基建行業(yè)投資大、收益慢的屬性，所以大家更多看重的都是未來(lái)的增量市場(chǎng)。在未來(lái)3到5年，私家車C端客戶將來(lái)肯定是市場(chǎng)最大的一個(gè)增量，等爆發(fā)的時(shí)候，可能我們這些充電站都不夠用了。
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