8月27日，第三屆中國城市配送總裁峰會在廣州圓滿召開，來自全國的100余位城市配送行業高層齊聚廣州，共同聚焦“互聯網+物流城配新模式”。寧德時代市場總監楊琦針對電動物流車及動力電池系統的發展現狀與趨勢做出分享，他表示：“動力電池系統占電動物流車成本的一半，它的好壞直接決定了電動物流車的好壞。”演講內容包括：
?電動物流車優勢 ?動力電池行業現狀 ?電動物流車用動力電池趨勢
以下為演講全文：
電動物流車具備經濟效益，發展如同星辰大海，但行業良莠不齊
各位物流老總，大家好，非常高興能夠代表動力電池企業來參會。2016年前5個月，新能源物流車產量為2768輛，同比增長111.3%。2016年6月第286批《道路機動車輛生產企業及產品公告》 的車輛新產品公示，有143款純電動物流車車型入選，占該批次公告的新能源車型數量的36.5%。中國物流業屬于成本的紅海競爭，拼的是勞動效率、運營效率，電動物流車具備經濟效益，能夠有效降低物流企業的成本。電動物流車的發展前景如同星辰大海。
但星辰大海中存在暗涌激流，根據《中國客車產業發展報告(2014~2015)》顯示，在電動客車高速發展的近兩年，由于動力電池性能導致整車運營出現問題的案例屢見不鮮，涉及問題包括電池安全、電池衰減、防水、高低溫應用等，電動物流車的發展要引以為戒，不能重蹈覆轍。
目前，電動物流車行業處于發展初期，產品質量良莠不齊。很多電動物流車廠不了解電池的特性，不知道后面會帶來的種種麻煩，加上不良競爭，因此只重視動力電池的價格。然而，對于物流企業或租賃企業，電動物流車輛是用來賺錢的經營性工具，他們有意愿選擇質優耐用的產品。電動物流車生產制造企業與電動物流車用戶雙方利益存在偏差。
動力電池行業現狀：高度分散、技術體系、路勁選擇復雜
目前中國有760多家鋰電池生產企業，其中號稱能生產動力電池的有150多家。工信部共公告四批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，共57家動力電池企業入選。根據現行政策，動力電池目錄與新能源汽車推薦目錄掛鉤，只有使用的動力電池在公告的企業目錄內，新能源汽車才可能進入推薦車型目錄，進而獲得國家財政補貼。
動力電池的技術體系異常復雜。動力電池系統的性能依賴于基礎材料、量子仿真、電化學、工藝學、電子、軟件研發、機械設計、熱管理、可靠性、預測學、安全檢測、智能制造、品質管理、車輛設計學、制造信息管理等十多個專業學科，是名副其實的高科技。
目前，動力電池的包封形式主要分硬殼、軟包、圓柱三種，各有優劣。其中，硬殼動力電池安全性高，循環壽命可達4000以上，成本較高；軟包動力電池安全性一般，循環壽命達2000次，成本居中；圓柱型動力電池安全性一般，循環壽命達最高只能達到1500次，成本最低。
此外，動力電池在研發方法方面還可以分為正向開發、非正向開發、外包開發，這將影響動力電池在車上的使用情況。動力電池的質量與電芯、模組、BMS、電池包的設計與集成方也有千絲萬縷的聯系。
對于電動物流車用動力電池，其選擇的基本原則是：可靠、安全、耐用、易用、售后服務好。這些也是寧德時代優勢所在，自動化生產以保證品質和一致性是可靠性的體現；要做到安全，需要大量投入研發工作，包括安全管控體系、模型開發、機械學仿真以及熱傳導等。通過龐大的數據模型建立以及實車運營監測，才能對壽命進行有效預估；寧德時代有全國最大的售后服務網絡，覆蓋78個城市，2016年底將實現300家服務代理商目標，服務體系于2018年將達到5星級標準（基于《國家商品售后服務標準》）。
電動物流車用動力電池趨勢：更高的循環壽命、降低成本
電動物流車是中國獨特的產業，因為運營性的要求，所以對安全性、可靠性和壽命要求更高。電動物流車用動力電池發展的方向是更高的循環壽命、降低成本，同時要達到比燃油車更低的故障率。預計5年內動力電池系統成本有望降低至目前的一半，電動物流車上使用的電池循環壽命有望提高一倍。
電動物流車新市場及新技術的出現有摸索期，摸索期最穩妥的方式就是找靠譜廠商。寧德時代（CATL）2015車用鋰電池產量世界第三，公司具備動力和儲能電池領域完整的研發、制造能力，擁有材料、電芯、電池系統、電池回收的全產業鏈的核心技術。公司研發生產電動汽車及儲能系統的鋰離子電池、電動汽車用電池模組、電動汽車用電池系統、大型電網儲能系統及智能電網儲能系統。在電動汽車領域，公司已與德國、美國等國際頂級汽車廠商及國內眾多知名汽車廠商建立了深度合作關系。
歡迎物流界的朋友與我們交流分享，再次感謝峰會主辦方，謝謝大家！
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