繼SOHO、銀泰等地產商之后，美國電動車公司特斯拉又為自己在中國的充電樁布局尋找到了一個新伙伴：中國聯通。
8月29日，特斯拉與聯通簽署共建充電站戰略合作協議，計劃將在中國20個城市建設超級充電站，在120個城市的400個聯通營業廳建設目的地充電樁。而該項協議的第一個超級充電站也在當天揭幕，它位于成都市高新區中國聯通的天府營業廳外。
“聯通營業廳的交通位置方便，集中在人流密集的區域，在這里建充電樁，能讓特斯拉車主的出行更方便。”特斯拉中國區總裁吳碧瑄在當天發布會上說。
此次合作中，聯通負責提供場地和運營服務，以及和政府部門的協調工作。充電樁的建設費用由特斯拉負責。充電樁建成后，前期使用是免費的。
今年4月特斯拉正式進入中國市場。據調研公司EV Sales估計，截至第二季度，其主打車型Model S在中國的總銷量達到1545輛。“未來幾年中國將是我們全球最大的市場之一”。特斯拉在第二季度財報中寫道。
然而，充電樁在中國的布局建設一直是特斯拉亟需解決的問題。“消費者對電動汽車仍然不是很熱衷，就是因為充電技術不完善，電池的續航里程有限，充電基礎設施又少。”LMC汽車市場咨詢有限公司總經理曾志凌對《第一財經周刊》說。
特斯拉試圖通過配備快速充電技術的超級充電站改變這種現狀。如果在購買時勾選超級充電服務，車主就能免費充電，Model S能在20分鐘內充滿一半電量。在北美，已有111座特斯拉超級充電站，2015年計劃覆蓋美國98%的人口和加拿大部分地區。
但超級充電站在中國普及并不容易。雖然對于家用和目的地充電，特斯拉已表示會向中國的充電標準靠攏，但直流充電的超級充電站，目前還未能統一標準。如此，充電站只能給特斯拉車主使用，成本就會很高。
在中國，目前僅建成11座超級充電站，每座僅建設成本就需15萬美元。相比起來，目的地充電配備的普通充電樁，安裝成本約1萬元人民幣，且選址靈活。目前，特斯拉已在中國建設了366個目的地充電樁，有特斯拉員工向《第一財經周刊》透露，公司還計劃和宜家、大型超市等消費業態進行合作。
建在酒店、商場等業態旁邊的充電樁，也是特斯拉為美國本土車主提供的一種充電方式，“特斯拉在美國是以超級充電站為主，在中國則是先在城市內人口密集地點發展。”吳碧瑄對《第一財經周刊》說。
據特斯拉內部人士透露，與聯通始于兩個月前的合作，是聯通最先提出的。有分析指出，與特斯拉的合作，有助于提高聯通在高端用戶中的品牌形象，進一步利用其兩萬多家自有營業廳的基礎設施和人力資源。
此前，聯通就與特斯拉簽下協議，每輛在華銷售的特斯拉汽車都搭載聯通提供的車載通訊3G/4G服務。
去年，聯通的3G業務服務收入同比增長50.2%，在整體營收中占比最大。但對于未來的4G時代，中國聯通尚難撼動中國移動的地位。
“希望所有的特斯拉用戶都能成為聯通用戶，至少他們的汽車都是用聯通的網絡。”中國聯通副總經理姜正新說。車聯網時代，運營商和“汽車終端”的合作或將像和手機終端合作一樣變成常態。聯通希望在這一潛在業務增長點上占據一些先機。
但從合作規模上看，這只是美國電動車明星和中國運營商在解決各自問題的探索中的一次小嘗試。
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