特斯拉剛剛公布了2020年第三季度產銷數據，無論是14.5萬臺的產量還是13.9萬臺的銷量均創下歷史新高。盡管沒有公布中國的產銷量數據，但中國市場顯然是僅次于美國的第二大市場，于是乎特斯拉10月1日將Model3標準續航升級版的售價從27.155萬下調至24.99萬，此舉也讓十一假期的特斯拉展廳和體驗中心人滿為患。
2020年截止目前，特斯拉在中國汽車市場取得了巨大的成功，在電動車市場中鶴立雞群，市場份額高達21%。不過，來自摩根士丹利的分析師亞當·喬納斯（AdamJonas）卻給特斯拉的熱度潑了一盆冷水，他認為，特斯拉的統治地位可能只是短暫的，到2030年特斯拉將在中國市場走到盡頭，不會再有增長。“特斯拉在中國的銷售額在這十年的中期（即2025年左右）達到頂峰，然后會出現下降……然后到2030年將為零。”喬納斯表示。
有意思的是，喬納斯對于特斯拉在中國市場未來潛力的分析結論并不歸因于中國競爭對手或特斯拉自身的問題，而是取決于中美兩個大國的關系。按照喬納斯的說法，尤其是中美兩國高科技公司數據隱私和安全性考量，將不允許彼此進入敵對地區。就自動駕駛和半自動駕駛技術而言，特斯拉有著全球最先進的軟件，因此監管當局很可能不允許特斯拉在中國出售任何汽車。
“您能想象十年內在美國波士頓街頭運營的中國汽車自動駕駛網絡嗎？當然不能。醒醒吧，這種情況不會出現。”喬納斯補充說：“因此，監管當局不允許中國人在美國使用AI網絡機器學習數據隱私網絡，而我們卻可以在中國這么做，這種說法在我們看來顯然只是一個錯誤的見解。”
然而，特斯拉由于存在這種障礙而沒有出售哪怕是一臺車的可能性似乎是一個長期的過程，只要特斯拉在中國運營的軟件和自動駕駛技術不存在問題，禁止特斯拉銷售電動車的可能性很小。即使沒有半自動駕駛技術以及行業領先的FullSelf-Driving自動駕駛套件，特斯拉在電動汽車技術、電池壽命和質量以及電動汽車性能方面仍保持領先地位。
距離2030年還有十年的時間，但特斯拉仍有機會繼續在電動車涉及的所有領域中保持領先地位。考慮到特斯拉在電動汽車開發領域擁有多年領先優勢，有充分的理由相信特斯拉將在未來很多年成為具有壓倒性優勢的領導者。
值得一提的是，喬納斯薦股成功率為51%，平均回報率為7.9%，他對特斯拉股票的目標價格為272美元，目前維持“持有”評級。（來源：yahoo）
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