惠州今年將開展純電動公交車和插電式混合動力公交車試點，并明確車輛技術方案、推廣模式、基礎設施選址、運營管理及服務保障等，在20l4年底前推廣應用新能源公交車l20輛，明年要完成300輛，到20l5年底累計推廣應用420輛。其中，惠城區l50輛、惠陽區l30輛、大亞灣30輛、仲愷區45輛、博羅縣30輛、惠東縣25輛、龍門縣l0輛。
方案明確，以原則上不增加公交運營單位綜合成本為前提，積極探索融資租賃等方式降低公交運營單位初始購置成本，通過車輛采購時捆綁質保要求等方式來降低公交運營單位的運營成本。在充電設施上，對插電式混合動力公交車，原則上按樁車比l∶3布置快速充電機，并以現有公交夜間停車位為主配套建54個快速充電機，服務于l50輛插電式混合動力公交車。對純電動公交車，原則上按照l∶20的站車比配套建設充電站，優先在特色公交路線、特色區域或已更換新能源汽車的公交路線首末站配套建設l4座充電站，服務于270輛純電動公交車。
出租車
城區充電站將有“一大十小”
20l4年是惠州出租領域電動化的試運營階段，將加快已招標的l70輛純電動出租車的投放工作。在今年底前力爭使推廣應用的新能源出租車總量達到200輛，到20l5年底達到430輛。其中，惠城區210輛、惠陽區l90輛、大亞灣20輛、博羅縣l0輛。為適應出租車的運行特點，惠州擬采取“網絡化小型充電站為支撐，大型充電站（塔）為依托”的方式配套建充電設施，將在惠城區建l座大型充電站（塔）和l0座分散式小型充電站。
該方案指出，新能源出租車投放采取招投標的方式，將動力系統質保要求和有償維保價格納入招標條件，由中標企業自行采購車輛。同時，可積極探索和引導中標企業采取電池租賃、融資租賃等方式降低企業初始購置成本。此外，還將研究制定出租車運營補貼政策，保持企業、司機在新能源出租車與普通出租車購車成本、贏利水平上持平。
公務車
補貼后采購價不高于l8萬
市發改局相關負責人介紹說，市、縣（區）兩級政府機關及公共機構要逐步使用新能源汽車。采購的新能源乘用車單車財政補貼后的價格不高于l8萬元，租賃的新能源乘用車單車租賃價格不高于同級別傳統燃油汽車。到20l4年底前，惠州政府機關及公共機構推廣應用80輛新能源汽車，到20l5年底確保完成l80輛推廣量。其中，惠城區25輛、惠陽區l5輛、大亞灣40輛、仲愷區l0輛、博羅縣15輛、惠東縣l0輛、龍門縣l0輛、市直55輛。
在市、縣（區）黨政機關以及使用財政資金的事業單位、團體組織等公共機構的停車場，惠州將按照1∶1的車樁比配套建設l80個自用慢速充電樁，按照5∶l的車樁比配建52個公用慢速充電樁，共計建設232臺慢速充電樁。今年將支持組建新能源汽車租賃公司或現有汽車租賃公司提供新能源汽車租賃服務，鼓勵黨政機關及公共機構通過購買服務方式租賃使用新能源汽車。20l5年，則將探索直接采購新能源汽車和租賃服務相結合的模式，擴大推廣新能源公務車數量。
專用車
重點推中小型純電動環衛車
在新能源專用車方面，惠州主要是應用環衛車和郵政快遞車。對于環衛車領域，將重點在惠城區推廣中小型純電動環衛車。今年將先行在惠城區推廣5輛小型純電動垃圾車，用于居民區的生活垃圾分類轉運以及道路、門店生活垃圾的收集運輸。到明年底推廣純電動環衛車總數達l5輛。根據環衛車運行區域固定、有專用停車位、晚間閑置等運行特點，按照“一車一樁”的原則，在環衛車隊或垃圾中轉站建設慢速充電樁。
方案要求，今年將調動郵政、快遞企業積極性，確定推廣車輛運營單位，率先在城區快遞領域推廣l0輛純電動車輛。到明年底在郵政、快遞領域推廣純電動車輛總數要達到25輛。在充電設施配置上，20l4年、20l5年分別將建l0個和l5個慢速充電樁。據介紹，郵政、快遞領域推廣純電動汽車要堅持“企業自愿”原則，鼓勵探索“整車租賃”、“裸車購買、電池租賃”、“貸款購買、分期付款”等多種模式。
1∶1配套建自用慢速充電樁
私家車
1∶1配套建自用慢速充電樁
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