交付能力考驗真本事 造車新勢力誰能搶跑？(2)

統計數據顯示，目前在工信部注冊的造車新勢力企業數量是60家。在新能源汽車生產資質審核中，只有16家拿到發改委的核準指標，其中6家通過了工信部的審核。

60家注冊企業中，真正交付量產車型的企業更是屈指可數。全國乘用車市場信息聯席會公布的數據顯示，今年上半年，國內新能源乘用車總銷量為35.2萬輛，比去年同期增長120%，其中造車新勢力的銷量僅為4544輛，占比1.3%。這意味著，大多數新品牌還掙扎在生死線上。

事實上，隨著合資車企、本土車企和國外車企紛紛加速布局國內新能源汽車，新能源汽車產業的競爭正變得白熱化。此外，在經歷多年的爆發式增長后，國內新能源汽車產業的政策紅利期也已進入尾聲。今年6月，我國新的新能源汽車政策開始實施，補貼提前退坡。后來者生產的新能源汽車要想進入補貼目錄，必須滿足更高的續航里程、百公里能耗和綜合指標要求。至2020年補貼將完全退出，屆時造車新勢力的產品必須在沒有補貼的情況下，經受市場考驗。