圖注：FCA溫莎組裝工廠
北京時間10月16日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，加拿大工會組織Unifor總裁杰里·迪亞斯（Jerry Dias）透露，菲亞特-克萊斯勒（FCA）計劃投資10億到11億美元在其位于加拿大安大略省溫莎市的工廠開始生產(chǎn)電動汽車，工廠將于2024年建成。
迪亞斯周四（當(dāng)?shù)貢r間10月15日）上午在新聞發(fā)布會上表示，F(xiàn)CA計劃推出溫莎工廠推出一個新的平臺，其可使得該工廠生產(chǎn)電池動力汽車“和/或”插電混動汽車 。在這次新聞發(fā)布會上，Unifor方面大致描述了與FCA方面簽訂的三年期臨時勞資協(xié)議的細(xì)節(jié)內(nèi)容。
Unifor指出，這項投資預(yù)計將使溫莎工廠在2024年恢復(fù)第三班生產(chǎn)班制，而大約2000名工人將因此復(fù)工。這其中包括今年早些時候第三輪生產(chǎn)班制結(jié)束后被解雇的大約425名員工。據(jù)迪亞斯稱，這次生產(chǎn)班制的縮減使得大約1500名員工被解雇，不過其中許多人接受了退休福利包。
有觀點指出，這筆投資似乎符合工會的首要任務(wù)，該公司正在為溫莎工廠尋找新產(chǎn)品，此前因為銷量下滑，該廠投產(chǎn)的一款迷你廂貨車被取消。
溫莎工廠目前生產(chǎn)克萊斯勒Pacifica和Voyager小型貨車，以及供應(yīng)加拿大市場的Grand Caravan車型。根據(jù)Unifor工會的說法，上述小型貨車屆時將繼續(xù)在新平臺上生產(chǎn)。
迪亞斯說到：“這是對我們工廠的巨大承諾，也是對我們工會會員的巨大承諾。我認(rèn)為這是溫莎社區(qū)的發(fā)展良機。”
FCA方面只表示已經(jīng)與Unifor達成初步協(xié)議，進一步細(xì)節(jié)將在稍后提供。
這份勞資協(xié)議必須經(jīng)工人批準(zhǔn)才能生效。批準(zhǔn)該條約的投票預(yù)計將于本周日（當(dāng)?shù)貢r間10月18日）上午開始，結(jié)果將于下周一揭曉。
該工會稱，勞資協(xié)議還覆蓋了溫莎工廠的消防和安全員工以及約60名辦公室和文職人員。FCA在加拿大的時薪工人里，大約有8400人是Unifor成員。
在接受《加拿大汽車新聞》采訪時，迪亞斯表示考慮到小型貨車市場的萎縮，他預(yù)計從現(xiàn)在到2023年溫莎工廠將會有進一步的裁員。他表示FCA沒有透露裁員的具體時間，但指出裁員“勢必”會發(fā)生。
他說到：“這就是贏得投資如此重要的原因。”
迪亞斯表示，溫莎工廠將于2023年開工，首批投產(chǎn)車輛將于2024年下線。他表示，現(xiàn)在得知FCA將在新平臺上裝配哪些車型還“為時過早”，不過他表示根據(jù)消費者需求，F(xiàn)CA將能夠生產(chǎn)包括轎車、跨界車和皮卡在內(nèi)的“多款車型”。
他說到：“關(guān)于生產(chǎn)什么產(chǎn)品的決定將在早期確定，這一決定將基于對消費者和消費者需求走向的傳統(tǒng)認(rèn)識。”
迪亞斯還表示，F(xiàn)CA將為溫莎工廠提供所需要的“大部分”資金，但表示該公司正積極與聯(lián)邦政府和安大略省政府接洽尋求支持。目前尚不清楚涉及討論的資金規(guī)模。
坐上談判桌
加拿大工業(yè)部長納夫迪普·班因斯（Navdeep Bains）的發(fā)言人在電子郵件中表示：“我們正坐在談判桌前準(zhǔn)備支持我們汽車行業(yè)的未來，尤其是在加拿大發(fā)展電動汽車和電池生產(chǎn)方面。”
盡管迪亞斯承認(rèn)，計劃中的投資取決于政府支持和市場狀況，但他并不擔(dān)心FCA和政府無法達成協(xié)議進而導(dǎo)致FCA的退出。迪亞斯說，他一直積極參與這些談判。
他說到：“我認(rèn)為這種情況不會發(fā)生。事實是每個人都明白這個行業(yè)的重要性。”
值得一提的是，F(xiàn)CA的行動緊緊跟隨著福特汽車公司（Ford Motor Co。）在安大略省奧克維爾組裝工廠的投資計劃。福特計劃向奧克維爾工廠投資14億美元，其中包括4.46億美元的政府資助，到2026該廠將開始生產(chǎn)電動汽車。
在上述勞資協(xié)議有效期內(nèi)，F(xiàn)CA還計劃開始制造三款道奇 Charger以及道奇Challenger肌肉車的衍生車型，這些車輛將在安大略省的布蘭普敦組裝。
根據(jù)Unifor的說法，這家工廠還生產(chǎn)克萊斯勒300轎車，此外在FCA承諾延長這款轎車的使用壽命后，該工廠將在協(xié)議期有效期內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)這款車。Unifor工會表示，布蘭普敦的工廠將獲得約3800萬美元的投資。
布蘭普敦工廠的未來一直是人們猜測的對象。道奇Charger以及道奇Challenger被認(rèn)為是對于FCA有利可圖的車型，但他們均是在老平臺上打造的車型，這就外界對工廠的長期愿景心生質(zhì)疑。迪亞斯說，他有信心認(rèn)定在三年協(xié)議期內(nèi)工人們的崗位是安全的。
據(jù)迪亞斯稱，F(xiàn)CA協(xié)議還包括為多倫多鑄造工廠提供三款新產(chǎn)品，這將增加約100個工作崗位。其中大約80個崗位將由最近從Etobicoke鑄件廠轉(zhuǎn)到Brampton裝配廠的工人填補。
根據(jù)一份新聞稿，這家鑄造廠將面臨生產(chǎn)吉普牧馬人（Jeep Wrangler）、九速變速箱和“可能的其他產(chǎn)品”而引發(fā)的更多外包工作。到協(xié)議結(jié)束時，Etobicoke工廠預(yù)計將有約300名工人在工作，目前在崗人數(shù)約為200人，低于2016年時候的約500人。
他表示，F(xiàn)CA的協(xié)議遵循了福特勞資協(xié)議的模式，即為員工提供“大筆”簽約獎金，并將新員工的工資增長間隔從10年縮短至8年。他沒有提供更多的細(xì)節(jié)，預(yù)計這些細(xì)節(jié)將在周日的表決會議上向Unifor成員公布。
值得一提的是的，直到本周三Unifor還在暗示它和FCA在談判中分歧很大，這在很大程度上是源于勞資雙方的討價還價。迪亞斯周三早上告訴《加拿大汽車新聞》記者稱，工會認(rèn)為FCA不遵循福特的協(xié)議模式存在“重大問題”。
如果工人們批準(zhǔn)了與FCA的臨時協(xié)議，工會將開始與通用汽車進行談判。通用汽車的協(xié)議覆蓋了位于安大略省圣凱瑟琳的一家發(fā)動機和變速器工廠的工人，另外還包括該公司在安大略省奧沙瓦曾經(jīng)的裝配廠的新售后零部件業(yè)務(wù)。通用汽車在安大略省英格索蘭的CAMI裝配廠與勞方簽訂的一份單獨的勞資協(xié)議，該協(xié)議將于2021年到期。
電池網(wǎng)微信
