燃氣輪機可靠性要求高，其維護成本也比較高，每年的維護費相當于整機的25%，這為企業帶來了持續穩定增長的潛力巨大的市場空間。“整機出售后，后續的每年的維護費用、備件更換，肯定還是找你。燃氣輪機后續的維護市場非常可觀。”吳忠說。
第二個大的應用領域是化學動力。風帆股份原有的汽車啟動鉛酸蓄電池，一直在國內市場處于行業領先地位。此次注入后，公司的化學動力板塊將拓展至叉車電池、鋰電池、燃料電池、石墨烯超級電池等領域，新能源汽車和潛艇、魚雷等水下武器裝備都離不開這些電池，未來市場空間非常廣闊。
第三個有看點的領域是民用核動力，尤其是海洋核動力。中船重工很早就參與了民用核電站建設，包括最早的秦山核電站。中船重工的核級應急發電機組、核電站水處理及海水淡化裝備占據了國內新建核電站90%左右的份額。吳忠介紹，受政策限制，這次注入的主要是核電站的部件業務，包括核級閥門、結構件，部分核電站設計業務，以及防輻射的設備、核輻射的監測業務等。
核潛艇其實就是海上一個浮動的核電站。據悉，本次重組募集資金的一個使用方向就是將核電應用向海上領域推廣，公司有望成為海上核電應用第一家公司。今后海島、海上油氣采掘平臺、深海空間站以及核動力破冰船的原動力，都將來自海洋核動力。
雖然前景廣闊，但也有券商分析師對這一塊業務并不看好，“中船重工的發動機，除了軍用和船用以外，還有誰買他們的發動機？”吳忠對此解釋道，一般人都會有這樣的誤解，認為中船重工搞出來的動力就只應用于艦船上的。其實，公司的動力資產在民用領域已經有很多應用。如西氣東輸中每隔100-150公里需要一個加壓站，就是采用了中船重工的燃氣輪機。未來俄羅斯和冰區的管道油氣輸送，都需要這個。實際上，中船重工還在核電站應急柴油發電機組市場占據著主導地位。
從電池平臺到集團動力平臺
在河北保定市城西工業區樂凱大街附近，有一條不大的雙車道馬路，風帆股份就坐落旁邊，五層的辦公樓后面還有一些廠房。風帆股份董秘張亞光說，風帆股份一直專注于汽車啟動電池業務，此次注入這么大體量的動力資產，他都感到很意外。
風帆股份停牌前兩周是以重大事項停牌，兩周之后才轉到重大資產重組。吳忠介紹，“前兩周我們研究，以既有的電池平臺再整合3家公司，化學動力平臺雛形就出來了。而集團領導站在更高的戰略層面，提出分板塊推進改革的思路。我們梳理了集團的動力業務，兩周后，把風帆股份打造成七大動力平臺的構想就出來了。”
事實上，早在胡問鳴任職中船工業集團期間，就為中船集團規劃了6大產業板塊的發展戰略，中船防務(600685)正是他板塊化打造上市公司平臺的杰作。今年3月底調任中船重工董事長之后，胡問鳴更是明確提出，將中船重工集團業務劃分為四大領域十大產業板塊，分板塊加快推進集團軍工資產證券化。
對于中船重工資產證券化思路的變化，胡問鳴解釋說，集團任何一個板塊都可以“獨當一面”，是面向全行業的。如果不分專業全放在一個資本平臺里面，別人會誤以為其他板塊只是為自己的艦船或海洋裝備配套。而通過專業板塊劃分，將集團有競爭力的產品按產業歸類分別整合上市，將產生聚合效應，催生巨大的市場空間。
吳忠介紹，在分板塊專業化的思路下，用董事長的話說，就是從以前的群狼戰術變成現在的狼群戰術。群狼就像每個單位是一只狼，只只都能獨立作戰，合在一起就是一群狼。而狼群，則有更多系統性的組織，首先要有一只頭狼起領頭作用，上市公司作為資本運作平臺就是這只頭狼，當然，每只狼還有各自的任務分工。所以，在中船重工的分板塊改革中，每個板塊都要一個領頭企業。
一軍工行業研究員向中國證券報記者分析，風帆股份的改革其實一直有預期，不過，原來在中船重工“一大多小”的改革思路下，風帆股份只是集團電池業務平臺，想象空間并不大。而中船重工確立了分板塊專業化發展的改革思路后，風帆作為集團目前控股的兩個上市公司之一，平臺的價值就凸顯了。
瑞銳投資管理咨詢公司總裁田仁燦認為，此次風帆股份重組等于引領了軍工改革一個方向。過去中船重工的動力資產分散在各個科研院所，沒法集中力量發展，而且也不為外人知曉。而此次通過軍工資產的專業化分類，使價值透明化，為投資者提供了一個可預期的東西。而且，避免了過去集團內部業務相互交叉，關聯交易的危害。從近日航空發動機公司板塊股票的表現看，風帆股份重組為動力平臺，完全符合中央精神，且棋先一著，說明胡問鳴董事長戰略思維功力深厚、前瞻性強。
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