此外，任何一個(gè)新的真正的產(chǎn)品及技術(shù)，都應(yīng)該有個(gè)平臺(tái)期，保證質(zhì)量是要投入的，這個(gè)平臺(tái)期要收獲要賺錢，要給企業(yè)一個(gè)緩沖的機(jī)會(huì)，一味地強(qiáng)調(diào)性能談創(chuàng)新，一股風(fēng)地去炒作新概念新理論，對(duì)于整個(gè)行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展是不利的。
李濤：我們更多的從第三方認(rèn)證角度來看，在質(zhì)量上近期手機(jī)出現(xiàn)的問題對(duì)新能源汽車發(fā)展來說是一個(gè)非常重要的警示。我們知道手機(jī)電池已經(jīng)是較為成熟的領(lǐng)域，但依然可以使一個(gè)行業(yè)巨頭面臨如此大危機(jī)，而汽車電池其要承擔(dān)的質(zhì)量和安全要求更高，無論在運(yùn)輸還是生產(chǎn)、充電過程中隨時(shí)可能造成人員傷害，來不得半點(diǎn)虛假。
另外一點(diǎn)是，目前國(guó)內(nèi)的企業(yè)在發(fā)展新能源汽車時(shí)候需要有國(guó)際視野，去研究國(guó)際上的規(guī)范和質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車技術(shù)上與國(guó)外相差較小，未來趕超的機(jī)會(huì)很大。
方文韜：從質(zhì)量和認(rèn)證要求來說，我認(rèn)為對(duì)零部件方面的要求需要更詳細(xì)、更高，尤其是電池檢測(cè)，電池的穩(wěn)定性是首要考慮的地方。對(duì)于主機(jī)廠來說，我們自己也正在討論，如何參與到供應(yīng)商過程中的一些評(píng)審和管理，在供應(yīng)商這邊如何進(jìn)行控制等。而對(duì)于我們自身來說，電池的絕緣性、抗撞性也是我們重點(diǎn)考慮的地方。
此外，值得一提的是，目前新能源發(fā)展過程中，智能車聯(lián)是必要考慮的內(nèi)容，兩者是要結(jié)合或者是要融合的，這會(huì)在安全性方面帶來更好的影響。
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