第二屆中國國際電動汽車安全技術創新大會現場
電池百人會-電池網12月2日訊（陳語 肖何 江蘇無錫報道）“中國新能源汽車市場正由政策驅動轉向政策與市場雙輪驅動”、“從全球新能源汽車市場潛力來看，未來最大潛力市場還是中國市場”、“新能源汽車安全問題是第一位，安全問題是全產業鏈的問題”……12月2日，由中國汽車工業協會主辦，蜂巢能源科技有限公司承辦的第二屆中國國際電動汽車安全技術創新大會在江蘇無錫召開，以上三個觀點，被多位專家頻頻重點提及，傳遞出新能源汽車市場化引擎動力日漸強化，中國新能源汽車產業發展信心增強，新能源汽車安全問題愈發得到重視的積極信號。
本次創新大會以“創變未來—電動汽車發展安全之道”為主題，圍繞電芯及電池系統安全技術、電動汽車系統安全等熱點話題，多位院士、專家及企業代表做了精彩分享。
在新能源車安全隱患方面，國家已經出臺了多項規定，監管進一步收緊。同時，企業及社會各界對于新能源汽車安全也重視，新能源汽車安全問題已得到一定程度的改善。
中國工程院院士孫逢春
中國工程院院士孫逢春在會上介紹了目前新能源汽車運行安全情況：一是，新能源乘用車著火率明顯降低，從2019年的0.38?降至2020年的0.18?；二是電池安全穩定性明顯提升，2020年，搭載三元電池和磷酸鐵鋰電池的新能源汽車著火事故率分別降至0.24?和0.09?；三是大型車企安全性能更高：接入車輛超過10萬輛車的企業著火事故率相對較低；5萬輛以下的企業著火事故率相對較高，高于大型企業5倍以上。
中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬對近5年電動汽車事故現象做了統計。他介紹說，電動汽車起火事故具有易觸發、多誘因、潛伏性強的特點，不經意的小事件可能就會引發慘重的后果。起火過程有時非常迅速，也可能會在誘因發生的數個小時之后才突然起火。從起火原因上看，2014-2015兩年間的電動汽車起火大部分源自于電池的自燃，而自2016年開始電動汽車起火的根源變得更加復雜和多樣化，除電池自燃外，汽車碰撞、設備故障、充電、線纜老化、零部件短路、浸水以及人為操作因素均占了一定的比例。
中國工程院院士吳鋒
“安全問題會讓許多消費者望而卻步，安全度提升任務任重而道，需要集全行業之力。解決電池安全問題要從多角度、全系統出發。”中國工程院院士吳鋒在會上舉例說，電動汽車充電站大部分引入一些新概念，包括互聯網+智能電池將有助于動力電池安全問題。
蜂巢能源科技有限公司解決方案產品線總經理張放南則從電芯設計安全技術、PACK集成安全技術、生產制造控制能力、智能大數據預警平臺等多方面分享了電池安全設計要點。
蔚來汽車楊勇博士認為，電池安全評價將成為電池系統健康管理技術的趨勢，而電池微觀行為對電池安全評價至關重要。
電池網微信
