圖片來源：捷豹官網(wǎng)
隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程的加快，早在2020年，捷豹首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷 （Thierry Bolloré）就宣布了Reimagine（重構(gòu)）電動(dòng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，計(jì)劃2025年轉(zhuǎn)型成為純電動(dòng)品牌。最新的消息表明，捷豹將在2025年之前暫停推出所有新車，專注于開發(fā)全新純電動(dòng)車系列產(chǎn)品，并借此機(jī)會(huì)回歸超豪華領(lǐng)域，競爭品牌不再是德國ABB三強(qiáng)奧迪、寶馬以及梅賽德斯-奔馳，而是轉(zhuǎn)向阿斯頓·馬丁、賓利和保時(shí)捷。
據(jù)悉，在等待2025年轉(zhuǎn)向純電動(dòng)品牌以及超豪華品牌的時(shí)間里，捷豹不會(huì)推出任何一款新車產(chǎn)品，目前的車型系列（包括最近大部分換代車型）將簡化發(fā)動(dòng)機(jī)和選裝配置的選擇，希望未來三年內(nèi)保持平穩(wěn)過渡。與此同時(shí)，在此期間，捷豹也不會(huì)關(guān)閉任何生產(chǎn)工廠，不過勞動(dòng)力可能不得不縮減，從42，000名員工減少到35，000名，并大幅降低成本。
捷豹已經(jīng)開始審視此前進(jìn)軍大眾化豪華細(xì)分市場戰(zhàn)略的失敗，畢竟沒有符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也無法提供與德國ABB競爭對(duì)手相媲美的先進(jìn)技術(shù)、換新率以及可靠性，與其說開發(fā)插電式混合動(dòng)力集成電動(dòng)車型逐步過渡，不如現(xiàn)在就決定轉(zhuǎn)型成為純電動(dòng)品牌。捷豹XJ純電動(dòng)大型轎車項(xiàng)目被完全取消，與路虎聯(lián)合開發(fā)的MLA平臺(tái)也被取消。“距離2025年僅剩三年時(shí)間。”捷豹和路虎法國公司新任總裁菲利普·羅布雷希特（Philippe Robbrecht）輕描淡寫地說道：“在法國，我們的積壓訂單已超過1，500份，與一年前相比，我們正處于更有利的逐步上漲回穩(wěn)狀態(tài)。”暫停推出新車有助于降低盈虧平衡點(diǎn)，并使集團(tuán)能以極低的產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)收支平衡。
由于全球芯片短缺，眾多汽車制造商都暫停了生產(chǎn)和交付，捷豹2025年之前不推新車并轉(zhuǎn)向超豪華品牌的決定也是缺芯危機(jī)下的必然，但這并沒有引起經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擔(dān)憂。“這非常暴力，如果我們沒有制造商的幫助，我們就不會(huì)成功。”捷豹和路虎經(jīng)銷商集團(tuán)總裁菲利普·杜加丁（Philippe Dugardin）警告說：“重返超豪華品牌領(lǐng)域?qū)ξ襾碚f不是問題，但有必要通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)了解未來的規(guī)模。”
目前可以肯定的是，捷豹Reimagine轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略充滿了戲劇性。自從上任以來，博洛雷已經(jīng)作出了幾個(gè)重大決定，削減了捷豹路虎計(jì)劃的兩款中型跨界SUV，并在最后一刻取消了全新XJ。不過，捷豹品牌轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車并進(jìn)軍超豪華市場似乎是更為明智的選擇，未來的純電動(dòng)陣容將包括兩款跨界SUV和一款雙門轎跑，其中最便宜的車型起價(jià)都接近10萬英鎊（約合85萬人民幣），將提供“最現(xiàn)代的奢侈體驗(yàn)”。
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