以“狼文化”著稱的華為人，在車聯網市場嗅到了肉腥味。日前，華為高調宣布進軍車聯網市場，并在上海的一個高峰論壇上發布了全新車載通信模塊ME909T。華為還表示將在每年投資上億元人民幣作為車聯網項目的研發費用。
ME909T不僅支持LTE/WCDMA/CD-MA/GSM多種制式，還支持GPS、全球運營商準入協議、eCall(緊急呼叫)、FOTA(空中遠程固件升級)，可方便車載產品從3G產品到LTE產品的平滑過渡，降低因網絡升級帶來產品開發的復雜度。
華為對車聯網市場垂涎已久華為終端有限公司移動寬帶產品線副總裁劉曉濱日前接受媒體采訪時表示：“華為在車聯網領域此前一直有著一定投入，但直至2011年才開始加大投資規模”，其還認為“華為的愿景就是成為車聯網模塊第一的領軍企業，并在業績上做到50億-60億元的規?！?。據悉，目前華為每年在研發的投入資金為300億元左右，但其目前在車聯網領域也僅是按照上億元的規模來投入。
這也不是華為車聯網產品的首次亮相。在去年西班牙巴塞羅那舉行的移動世界大會上，華為就展出了前裝車載移動熱點DA6810和汽車在線診斷系統DA3100，以及符合汽車標準的3G、4G通信模塊。DA6810能夠在汽車等移動場景中，提供3GWi-Fi 熱點，解決車內移動上網的問題。裝備了華為DA6810的汽車，立即就變成了一臺高科技互聯網汽車，駕乘者可以在車內實現高速上網，體驗影音娛樂，大大提升駕乘樂趣。DA3100是汽車在線診斷系統，目前主要運用于保險行業及車隊管理，通過獲取汽車移動時的系統信息(包括汽車位置及汽車狀況信息)，將這些信息通過3G即時發送到TSP(遠程通信服務提供商)的信息平臺，保險公司客戶服務人員可以通過車主的駕駛習慣推薦量身定做的保險方案。
車聯網市場2015年有望突破1500億元
早在華為之前便已有諸多全球知名通信供應商進軍車聯網領域，包括愛立信、中興、諾基亞、西門子等。以諾基亞為例，該企業依托于各大汽車制造商建立的合作關系，向各品牌車型提供信息服務、自動駕駛服務等，并幫助企業實現新板塊的業績增長。
據易觀智庫報告預測，到2015年，中國汽車產量規劃將達2500萬輛，車聯網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規模有望突破1500億元。2022年，所有汽車都會納入車聯網。正是由于這種強大的市場容量，吸引了華為等眾多通訊供應商的目光。不僅是企業，政府高層對車聯網的未來發展也非常關注。工信部部長苗圩就不僅一次在公開場合提到互聯網將給汽車行業帶來的革命性變化。在日前的一場中國汽車產業轉型升級推進大會上，苗圩就提道：“盡管各方觀點不盡相同，但大家都有一個共識，就是無線寬帶、互聯網技術的發展和應用，將給我們的生產和生活帶來一場重大變革。”苗圩認為，這一變革若延伸到汽車產業，將會為汽車智能化技術、汽車營銷與使用模式創新、新能源汽車突破傳統思維定式等帶來巨大啟示與機遇。
高科技公司正在對傳統車企虎視眈眈
目前國內外很多車企已經推出自己的車載信息系統，比如通用的安吉星、G-book、InkaNet、SYNC、Carwings、GnetLink等。在不久前舉行的廣州車展中，人機交互、基于智能手機提供多樣化服務是廠商車載系統的共同特征。比如，觀致車聯網平臺主打“免費3G網絡”，福特SYNC系統與微軟合作開發可以識別中國8種方言的語音功能，吉利與聯通合作推出帝豪3G智能汽車可實現車上網聊天、在線視頻服務、人車對話，廣汽傳祺推出的智慧傳祺系統可用手機實現查看車況、遠程啟動汽車、關閉車門、開關空調和遠程定位等操作。
而除了汽車廠商，蘋果公司也正在成為IVI標準的有力競爭者。今年六月的WWDC大會上，奔馳、本田、日產、法拉利、雪佛蘭、起亞、現代、沃爾沃以及捷豹等9大汽車制造商宣布與蘋果的iOSinthe Car 系統建立合作。調研公司ABI最近發布的一份報告預測，iOSinthe Car 系統將會在短短四年內占據IVI近半壁江山，份額將達到49.8%，而目前市場上主宰的MirrorLink 系統，份額會下降到43.6%。
當然，亦有評論人士對此表示質疑，因為汽車廠商很難放棄自有系統而讓蘋果或者安卓來成為主要操作系統，把車的信息控制權讓給其他高科技公司。
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