京劇行當(dāng)有句老話叫“不瘋魔不成活”，意思是徹底入了戲了，不管不顧，上下折騰，甚至有點(diǎn)瘋癲、著魔了。當(dāng)下，在不少人眼中，汽車行當(dāng)里也出了位“瘋魔”的主，他就是奇瑞汽車的掌門人尹同躍。
為什么說他瘋魔？因?yàn)樽匀ツ?月奇瑞宣布戰(zhàn)略調(diào)整以來，業(yè)內(nèi)都期待看到這次調(diào)整起到效果。進(jìn)入2013年，奇瑞果然接連有動作，推出了艾瑞澤7、E3和新瑞虎5，引起了廣泛關(guān)注。然而，奇瑞銷量卻不升反降。按常理，在新舉措、新車沒能立刻見效，甚至已經(jīng)有人開始說奇瑞沒“折騰”出什么效果的時(shí)候，尹同躍應(yīng)該著急才對。但他卻說：銷量下滑，是有意為之。
別人年底都在沖銷量、拼業(yè)績，奇瑞卻有意調(diào)低銷量，尹同躍真得“瘋魔”了？奇瑞到底想要什么？
會面中，尹同躍說，“如果我們?nèi)琴u不賺錢的低端產(chǎn)品的話，賣得越多企業(yè)越不健康”“暫時(shí)犧牲了銷量，但提升了造血機(jī)能”；而對外界眼里的“折騰”，無論是品牌收縮、人事更迭還是戰(zhàn)略調(diào)整，尹同躍都把它看做是不斷糾錯(cuò)的過程。他說，“以前的折騰我定義為是在糾錯(cuò)，現(xiàn)在的折騰是對自已不斷嚴(yán)格的要求”。
很明顯，奇瑞要的不是銷量。過去，無論是銷量、業(yè)績還是在自主品牌中的地位，奇瑞都做過“模范生”。今天，它要的是改變過去的發(fā)展方式，要的是“造血機(jī)能”，著眼的是長遠(yuǎn)。記得去年8月，奇瑞宣布戰(zhàn)略調(diào)整之際，我曾說，奇瑞敢于否定自己，難能可貴，它的探索過程堪稱自主品牌的教科書。從這個(gè)角度講，這一次，它再次頂著壓力和誘惑，放棄“做”一個(gè)漂亮的報(bào)表，也變得不那么難理解了。
然而，只有一個(gè)奇瑞想明白了要什么還不夠，自主品牌企業(yè)都需要反思自己的發(fā)展戰(zhàn)略。捫心自問，自己究竟該要什么，眼下的市場份額、銷量和業(yè)績是否經(jīng)得起推敲，追求這些短期的東西，未來的路怎么走下去。
過去，自主品牌無師自通，靠低質(zhì)低價(jià)謀得了一席之地。但這種模式已經(jīng)在面臨市場和對手的嚴(yán)峻考驗(yàn)，當(dāng)合資品牌“井水犯了河水”，自主品牌真如尹同躍所說業(yè)余選手遇到了專業(yè)隊(duì)，取勝的機(jī)會十分渺茫。市場份額“靠防守是守不住的”，唯一的辦法就是否定落后的模式、方法，從頭學(xué)習(xí)“專業(yè)比賽的游戲規(guī)則”。所謂不瘋魔不成活，自主品牌或許真得需要像奇瑞這樣，全情投入、折騰幾次、反復(fù)地捶打才能悟出“真經(jīng)”。
事實(shí)上，不止是尹同躍和奇瑞，過去幾年，包括吉利、比亞迪、華晨在內(nèi)的多個(gè)自主品牌也都在經(jīng)歷一個(gè)否定自己、甚至“折騰”自己的艱難過程，一些企業(yè)也和奇瑞一樣經(jīng)歷了陣痛、忍受了銷量的下滑。今天回頭看，這正是無可避免的“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”的階段。
最近，常有人說，未來幾年是自主品牌最后的機(jī)會。我想，如果是這樣，自主品牌還真得再瘋魔一次、折騰一遭，來一點(diǎn)大動作。因循守舊、小修小補(bǔ)、小富即安恐怕真得等不到“暮然回首，那人卻在燈火闌珊處”的一天。
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