3月26日訊，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍25日（周二）在CIBF2014新聞發布會上表示，據目前全國各城市和區域公布的新能源汽車推廣計劃統計，各類新能源汽車推廣總量將超過30萬輛，保守估計，2014年和2015年新增動力電池需求將超過100億元。 在此前的全國兩會上，環境問題再度引發熱議，在環保、能源壓力之下，國家將進一步加大對新能源汽車的推廣和支持力度，劉
3月26日訊，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍25日（周二）在CIBF2014新聞發布會上表示，據目前全國各城市和區域公布的新能源汽車推廣計劃統計，各類新能源汽車推廣總量將超過30萬輛，保守估計，2014年和2015年新增動力電池需求將超過100億元。
在此前的全國兩會上，環境問題再度引發熱議，在環保、能源壓力之下，國家將進一步加大對新能源汽車的推廣和支持力度，劉彥龍表示，根據全國40個城市和區域公布的新能源汽車推廣計劃，各類新能源汽車推廣數量將超過30萬輛，根據保守估計，2014年和2015年新增動力電池需求將超過100億元。
上述信息來源于周一在深圳舉辦的第十一屆中國國際電池技術交流會（CIBF2014）的新聞發布會。
據中汽協統計數據顯示，2013年中國新能源汽車銷售量1.76萬輛，同比增長37.9%，其中純電動汽車14604輛、插電式混合動力汽車3038輛，新能源車銷量呈逐年快速增長趨勢。
國內鋰電企業中涉足動力鋰電的有數十家，盡管國內電動汽車企業和電池供應商間并非像特斯拉、豐田普銳斯等那樣，車企與電池供應商間是一對一的關系，但考慮到安全性，電池質量保證，不可能每家企業都采購，最多只會挑選3-5家電池供貨商。
中國電池網董事長于清教曾表示，動力鋰電池行業其實是個巨頭企業間的游戲，小型的、手工作坊式生產的動力鋰電企業日子將會越來越難熬。
目前國內較大的動力鋰電企業有：比亞迪（002594.SZ）、成飛集成（002190.SZ）控股子公司中航鋰電、中信國安（000839.SZ）旗下的盟固利動力、國軒高科、天津力神、比克、哈爾冰光宇、北京普萊德、環宇塞爾、深圳沃特瑪等。
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