1月27日，美國新任總統喬·拜登（Joe Biden）宣布將開始逐步淘汰聯邦政府使用的燃氣汽車，并用電動汽車取代它們。此舉是其在兌現競選時的承諾，即用美國制造的電動汽車更換政府用車。
拜登在周一宣布“購買美國貨”行政命令的簡報會上說：“聯邦政府還擁有一支龐大的車隊，我們將用美國工人在美國生產的清潔電動汽車取而代之。”
對于特斯拉、Rivian和Lordstown等美國電動汽車制造商，以及福特和通用汽車等正在進行數十億美元電動汽車生產投資的老牌汽車制造商來說，這都是個好消息。
據總務署匯總的數據顯示，截至2019年，聯邦政府車隊中包括近65萬輛汽車。其中民用車輛24.5萬輛，軍用車輛17.3萬輛，郵局車輛22.5萬輛。2019年，這些車輛共行駛了45億英里（約合72億公里）。
拜登還承諾建立新的系統，為消費者用電動汽車取代汽油車提供折扣或獎勵，盡管目前還沒有關于這一計劃的更多細節。
這兩個計劃的細節仍在制定中，但綜合起來看，它們代表著汽車制造商在過去幾年中對電動汽車的投資取得了巨大的勝利。福特表示，該公司將花費110億美元推出一系列新的電動汽車，包括Mustang Mach-E和其最暢銷的F-150皮卡的電動版本。通用汽車承諾到2025年在電動汽車和自動駕駛汽車上花費270億美元。
與此同時，特斯拉股價在整個2020年的瘋狂漲勢也令人矚目，使其成為世界上市值最高的汽車制造商，其首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）成為地球上最富有的人。
然而，對于特斯拉來說，拜登的行政命令可能并不代表著其是最大受益者，因為特斯拉主要專注于豪華和高性能電動汽車。受益最大的可能是汽車制造商包括福特和通用汽車，前者最近推出了一款電動面包車，通用汽車剛剛剝離出名為BrightDrop的新公司，專注于制造電動送貨車。
美國郵政署是一個可能迫切需要新的零排放車隊的聯邦機構，該機構數百輛由諾斯羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman）制造的郵車在過去幾年里頻繁起火。去年，由于新冠肺炎疫情，美國郵政署為制造下一代郵車進行的官方招標截止日期被推遲。
更換美國郵政署現有卡車的計劃于2015年啟動，但它一直在拖延，迫使郵政服務部門在預期壽命之后繼續使用目前的卡車，盡管有些車是在20世紀80年代末和90年代初推出的，而且缺乏空調等功能。最初競標的六家公司中有兩家已經退出。
拜登的目標之一是在汽車業創造100萬個新的就業機會，并“將美國定位為電動汽車及其投入材料和零部件制造的全球領先者”。總統曾表示，他將通過將政府用車換成電動汽車，并通過一項“舊車換現金”式的計劃來實現這個目標，以確保到2040年，道路上的每一輛車都是零排放的。他還承諾斥資數十億美元在美國增加55萬個電動汽車充電站。
拜登還表示，他支持針對電動汽車的7500美元聯邦稅收抵免，并將考慮推出新的激勵措施，以鼓勵購車者考慮改用電動汽車。前總統唐納德·特朗普（Donald Trump）試圖在他的2020年預算提案中結束聯邦電動汽車稅收抵免，但沒有成功。同樣在特朗普執政期間，美國環保署取消了奧巴馬時代旨在迫使汽車業生產污染較少汽車的排放規定。
拜登已經廢棄特朗普的政策，并且重新采用奧巴馬時代的排放規則。在就職當天，拜登就命令聯邦機構重新審查燃油效率標準、管理飛機和家用電器排放的規定以及建筑能效標準。
拜登是可持續能源的鑒定支持者，他周一闡述了通過制造業創造就業機會來重建美國經濟的計劃。在上任頭幾天發表的許多改善美國的講話中，他表示，他的目標之一是將目前使用的政府用車改為電動汽車，使政府出行更可持續和更有效率，同時減少加速氣候變化的排放。
拜登的重建計劃目標是積極發展電動汽車和相關業務，包括充電基礎設施、可持續能源發電和人工智能。拜登總統的網站上寫道，這位新總統有興趣投資3000億美元，用于“在電動汽車技術、輕質材料、5G和人工智能等高價值制造業和技術領域創造高質量的就業機會”。
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