盡管德國政府自今年6月以來就推出了相當豐厚的電動汽車購置補貼，但是在2016年里純電動汽車的銷售量甚至要比去年還低8%左右。共計11410輛新電動汽車在2016年首次掛上車牌，市場占有率只有0.3%，低得可憐。
在不久前過去的2016年12月，德國地區新車的數量整整上漲了3.7%。而從一整年的角度來看，去年一整年共計賣出了335.2萬輛汽車。這個數字創下了7年以來最高年銷售記錄。而作為汽車產業的巨頭大眾集團，則是經歷了19年以來最為慘淡的12月。
在2016年12月，德國地區共有256533輛全新轎車首次駛上德國地區街頭，與2015年12月相比，同比增長了3.7%。縱觀這一整年，共計有335.2萬輛汽車在德國機動車輛管理局（KBA）登記掛牌。這一數字要比去年同期增長了4.5%，增幅甚至比2000到2007年間的任何一年都要高。
在12月里，柴油汽車的市場占有率下跌到了43.1%。這刷新了，除2009年以外，14年以來最低柴油汽車市場占有率的記錄。2016年一年里全新上路的柴油車數量基本保持和去年在同一水平。與之相對的是，搭載了汽油發動機汽車的新車數量則在2016年上升了超過8%。
最值得關注是新能源汽車市場的發展。盡管混合動力式汽車和純電動汽車的新車數量僅占整個新車市場的2%，但是我們還是看到這一部分汽車正在逐漸發展壯大。這一部分的主力軍主要還是混合動力式汽車。
電動汽車的發展情況相當不樂觀。盡管德國政府自今年6月以來就推出了相當豐厚的電動汽車購置補貼，但是在2016年里純電動汽車的銷售量甚至要比去年還低8%左右。共計11410輛新電動汽車在2016年首次掛上車牌，市場占有率只有0.3%，低得可憐。
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