據外媒報道，福特歐洲公司可能會進一步縮減產能，并有可能會調整工廠方向，該公司將把業務重心放在輕型商用貨車，以及可以實現盈利的乘用車產品線上。
福特歐洲部門已經進行了為期兩年的重組計劃，關閉或出售了5座工廠，其中3座位于俄羅斯。福特在其余的工廠內削減了生產班次，并裁減了20%的員工，以此來扭轉持續了多年的財務虧損。
福特歐洲總裁Stuart Rowley在接受采訪的時候表示：“重組計劃非常重要，然而，下一階段的轉型，需要我們采取進一步行動，我們可能會重新調整生產設施或做出其他變化。”
Rowley表示，作為其在歐洲只銷售電動汽車計劃的一部分，福特歐洲公司可能會退出某些乘用車細分領域，這意味著該公司將在2030年前放棄包括混合動力汽車在內的汽油和柴油乘用車。Rowley說道：“我們將會選擇消費者有需求、有增長、能盈利的細分市場。未來我們可能不一定會滿足所有人的需求。”
這場電動化變革已經迫使福特不得不重新考慮其發動機和變速器工廠網絡。去年，福特位于威爾士布里奇恩德（Bridgend）的發動機工廠停產，而福特和麥格納國際公司也同意在3月1日結束他們的變速箱聯合生產企業。福特接管了英國黑爾伍德（Halewood）和德國科隆（Cologne）的變速器工廠，而麥格納則接管了法國波爾多（Bordeaux）的一家變速器工廠。
Mach-E（圖片來源：福特）
Rowley表示，福特可能會對部分工廠進行調整，以生產電動汽車部件。此前，福特已經開始在美國為Mustagn Mach-E電動汽車生產配件。他表示：“在我們的轉型過程中，動力總成工廠將會減少。但是，我們可能會對電動部件的生產進行投資。”
上個月，福特宣布將投資10億美元，在德國科隆工廠建立一個電動汽車制造中心，該工廠目前負責嘉年華（Fiesta）小型車的生產。2023年中期，該工廠將開始使用大眾集團的MEB平臺生產電動車。新車型有望保障工廠的未來發展。Rowley說道：“科隆工廠不會是最后一座進行電動化的工廠。隨著我們的前進并開始進行投資，我們將宣布更多的工廠電動化消息。”
福特在今年2月表示，重組幫助他們消除了11億美元的結構性成本，幫助該公司在2020年最后一個季度中，獲得了四年來最高的季度利潤。
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