每一家公司都將在合作中扮演一個專門的角色，他們有一個共同的目標，即氫燃料電池汽車的主流化。例如，專門從事基礎設施建設的公司將建造和運營新的氫燃料站。汽車制造商將盡其所能推廣和銷售氫燃料汽車，以及幫助支持氫燃料站網絡。
圖片來源：騰訊汽車配圖
據greencarreports網站報道，今年早些時候，在歐洲有13家公司聯合成立了氫理事會。這是一項全球倡議，旨在討論和促進氫作為可再生能源的使用。
在美國，通用和本田已經合作，在密歇根州建立了一座工廠，將為燃料電池汽車推出下一代推進系統。
雖然氫燃料電池汽車目前在全球范圍內銷售，但銷售數量仍非常少。缺乏氫燃料的基礎設施是該行業必須面對的困難現實。
現在，由11家日本公司組成的集團將直面這一挑戰。
包括汽車巨頭本田、日產和豐田在內的11家企業已經簽署了一份諒解備忘錄，以幫助擴大日本的燃料電池（汽車）市場，外界預期這一合作將大幅推進氫燃料車的進展。
該協議源于日本提出的“氫和燃料電池的戰略路線圖”。
這項政策的目標是，到2020年在日本各地新增安裝160座氫燃料站，同年在道路上行駛4萬輛燃料電池汽車。
其他參與上述合作的公司還包括：JXTG日本石油與能源、東京天然氣、日本開發銀行、Idemitsu Kosan、Toho Gas、日本液化天然氣公司、豐田通商株式會社和巖田公司。
每一家公司都將在合作中扮演一個專門的角色，他們有一個共同的目標，即氫燃料電池汽車的主流化。例如，專門從事基礎設施建設的公司將建造和運營新的氫燃料站。汽車制造商將盡其所能推廣和銷售氫燃料汽車，以及幫助支持氫燃料站網絡。今年的某個時候，他們有望成立一家合資企業負責監督新加氫站的安裝和運營。
預計未來還會有其他公司將加入這一計劃，同時氫燃料電池汽車也將在該計劃下蓬勃發展。
在歐洲的氫理事會，包括一些汽車制造商在內的成員表示，他們每年將共同投資超過10億美元（約合人民幣68.5億元），以幫助加速燃料電池技術的發展，并為歐洲的基礎設施提供燃料。
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