5月10日，特斯拉在上海注冊(cè)成立“特斯拉（上海）有限公司”，業(yè)內(nèi)紛紛猜測(cè)，馬斯克的在華建廠計(jì)劃終于邁出了第一步。如果特斯拉能夠在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，則無(wú)疑會(huì)幫助其占據(jù)更加有利的地位。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日，特斯拉召開(kāi)年度股東大會(huì)。會(huì)上，特斯拉全球銷售主管任宇翔（Robin Ren）確認(rèn)了公司即將在上海建廠的計(jì)劃，并承諾將在不久之后披露有關(guān)中國(guó)合作伙伴及新工廠的更多細(xì)節(jié)。
上海建廠計(jì)劃確定
在今年第一季度的電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉將在今年內(nèi)完成第二座超級(jí)電池工廠的具體選址。彼時(shí)，就有消息傳出稱，這一工廠將建在中國(guó)并融入車輛生產(chǎn)，因?yàn)轳R斯克曾公開(kāi)表達(dá)對(duì)在中國(guó)投資建廠的強(qiáng)烈興趣。
“如果能夠?qū)崿F(xiàn)本土化生產(chǎn)，在降低運(yùn)輸成本及關(guān)稅負(fù)擔(dān)之后，特斯拉產(chǎn)品在中國(guó)的售價(jià)將會(huì)下降1/3。”馬斯克表示。而隨著價(jià)格的下降，特斯拉在華銷量預(yù)計(jì)也將迎來(lái)進(jìn)一步突破。2017年，特斯拉在華銷售額達(dá)20.27億美元，同比增長(zhǎng)超過(guò)90%。
派杰分析師亞歷山大·波特（Alexander Potter）曾暗示，中國(guó)將很有可能成為特斯拉最大的營(yíng)收來(lái)源，如果特斯拉能夠在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，則無(wú)疑會(huì)幫助其占據(jù)更加有利的地位。
然而，即使傳聞已經(jīng)鬧得滿城風(fēng)雨，特斯拉在華建廠卻始終沒(méi)有迎來(lái)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。5月10日，特斯拉在上海注冊(cè)成立“特斯拉（上海）有限公司”，業(yè)內(nèi)紛紛猜測(cè)，馬斯克的在華建廠計(jì)劃終于邁出了第一步。
不過(guò)，公開(kāi)資料顯示，這家公司的營(yíng)業(yè)范圍并不涉及“開(kāi)發(fā)、制造和銷售汽車”，其在工商系統(tǒng)中顯示的所屬行業(yè)也僅為“研究和試驗(yàn)發(fā)展”，與制造業(yè)毫無(wú)瓜葛。
所幸，在此次股東大會(huì)上，特斯拉終于明確表態(tài)，“公司最快將在下月公布有關(guān)上海工廠的更多細(xì)節(jié)。”根據(jù)目前的消息，特斯拉的上海工廠已被命名為“Dreadnought”（無(wú)畏艦）。馬斯克表示，與特斯拉設(shè)立在美國(guó)的第一批制造工廠不同， Dreadnought工廠將可以同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車輛。
值得一提的是，5月11日，松下公司CEO澤一郎在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，如果特斯拉在中國(guó)投產(chǎn)電池，那么松下將樂(lè)于繼續(xù)與其進(jìn)行合作。據(jù)了解，特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州投產(chǎn)的首座超級(jí)電池工廠即與松下合作建造。
“獨(dú)立性”提案遭到否決
值得注意的是，本次股東大會(huì)還否決了兩項(xiàng)有關(guān)“獨(dú)立性”的議案。
第一份議案由一名持有12股特斯拉股票的股東提出，他提議，公司應(yīng)當(dāng)重新任命一位獨(dú)立董事長(zhǎng)，而不是讓身為CEO的馬斯克兼任，原因是具有獨(dú)立性的董事長(zhǎng)能夠使特斯拉與SolarCity（馬斯克任該公司董事會(huì)主席）等外部公司的利益沖突最小化。
第二份議案則由投資公司CtW Investment Group提出，該公司表示，特斯拉目前的董事會(huì)成員安東尼奧·格雷西亞及金巴爾·馬斯克（馬斯克的弟弟）與馬斯克的關(guān)系過(guò)于接近，以至于二者無(wú)法確保必要的獨(dú)立性，因此應(yīng)當(dāng)被盡快罷免。
此外，另一位董事會(huì)成員詹姆斯·默多克（21世紀(jì)福克斯公司CEO）因?yàn)槿狈π袠I(yè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，也被CtW Investment Group要求進(jìn)行撤換處理。
不過(guò)，這兩份議案最終都未被投票通過(guò)，其中很大一部分原因在于特斯拉董事會(huì)的極力勸阻：“馬斯克對(duì)于公司的日常經(jīng)營(yíng)了如指掌，換作任何一位其他的董事長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，特斯拉都不可能取得如今的成功。”
汽車資深媒體人婁兵向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，處在現(xiàn)階段的特斯拉，面臨的是前所未有的挑戰(zhàn)，成敗幾乎是眨眼之間。而在這樣關(guān)鍵的時(shí)刻，股東之于這兩份議案的投票結(jié)果也更加印證了馬斯克之于特斯拉的重要性。
長(zhǎng)久以來(lái)，受困于Model 3產(chǎn)能問(wèn)題的特斯拉飽受來(lái)自各界的質(zhì)疑，公司的財(cái)務(wù)狀況也因此大受打擊。去年年底，特斯拉表示計(jì)劃在2018年第一季度末實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)2500輛Model 3的目標(biāo)，并于第二季度末將這一目標(biāo)進(jìn)一步提升至周產(chǎn)5000輛。
在今年第一季度的最后一周中，特斯拉合計(jì)生產(chǎn)了2020輛Model 3，而目前，Model 3的周產(chǎn)能為3500輛。此次股東大會(huì)上，馬斯克表示，本月底，Model 3的產(chǎn)能極有可能攀升至周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)水平。
6月5日，特斯拉股價(jià)在常規(guī)交易中逆市下跌5.61美元，跌幅為1.89%，報(bào)收于291.13美元；在隨后的盤后交易中，特斯拉股價(jià)上漲2.87美元，漲幅為0.99%，報(bào)收于294美元。過(guò)去52周，特斯拉最低股價(jià)為244.59美元，最高股價(jià)為389.61美元。目前，特斯拉市值約為494億美元。
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