根據美國國家運輸安全委員會公布的一項調查，美國半數消防部門在2018年回應一項調查時依然沒有出臺混合動力或電動汽車“車禍/起火后相關消防規定”。此外，超過31%的消防部門沒有接受過混合動力或電動車事故培訓。
據相關媒體報道，在汽車制造商準備推出海量新車型，以及政府努力禁止銷售內燃機新車的雙重推動下，電動汽車即將迎來爆炸式增長。雖然社會各界已經為這一轉變做了大量的工作，但美國的消防部門似乎還未對電動汽車起火事故給予足夠的重視。
根據美國國家運輸安全委員會公布的一項調查，美國半數消防部門在2018年回應一項調查時依然沒有出臺混合動力或電動汽車“車禍/起火后相關消防規定”。此外，超過31%的消防部門沒有接受過混合動力或電動車事故培訓。
與此同時，超過65%的部門表示，資源或資金短缺是培訓或應對混合動力或電動汽車事故的最大障礙。不過，這項調查只包括32個部門，其中超過40%屬于志愿者單位，這些單位的資源可能有限。
這項調查屬于NTSB《電動汽車鋰離子電池起火對應急反應人員的安全風險》特別報告的一部分，報告的另一部分調查了涉及致命事故的車輛火災發生率。調查發現，在致命事故中，平均有3.2％的車輛起火，其中大部分發生在柴油動力車輛上。
汽油動力汽車的比例為3.2％，而混合動力和電動汽車的比例分別為1.4％和2.0％。但美國政府對此發出警告，表示在缺乏有關火源的信息、汽油和柴油車老舊以及電動汽車的數量有限等因素的綜合影響下，上述火災發生率估算有可能不夠可靠。
雖然自2018 年以來情況有所改變，但顯然還需要做更多的工作，才能確保急救人員為混合動力和電動汽車火災做好準備。
報告還指出，美國消防局已經出臺“一項全面的意識培訓計劃，配備了安全視頻、動畫和參考資料，以培訓第一和第二響應群體在應對這些新技術時所需的知識和技能。”
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