12月22日消息，據媒體報道，特斯拉的蒸蒸日上讓整個美國汽車行業在2020年決定全面轉向電動化。
億萬富翁埃隆·馬斯克（Elon Musk）領導的特斯拉市值飆升至6000億美元以上。其曾是一家一度搖搖欲墜的初創公司，而現在市值超過了全球五大最暢銷汽車制造集團的總和。上周五，就在特斯拉成為標普500指數成分股之前的最后一個交易日，其股價升至創紀錄高點。
所有跡象都表明，2021年整個汽車行業將加速向電氣化轉型，這一轉折點與福特汽車公司推出T型車裝配線或通用汽車于2009年破產一樣具有歷史意義。
就在特斯拉崛起的同一年，活躍的對沖基金和其他投資者也促使汽車行業轉向電動化。越來越多的證據表明，更投資者認為，燃油車在汽車行業長達一個世紀的主導地位將在十年內走向終結。
目前世界各國都支持最早在2030年開始逐步淘汰燃油車的計劃，削減溫室氣體排放的壓力已經影響到對燃油車進行重大新投資。
其他因素也動搖了今年汽車行業的現狀。現有汽車制造商原本指望向電動汽車領域有條不紊地轉型，但疫情奪走了為此提供資金的銷量和利潤。除此之外，中國市場也對整個汽車行業的投資產生了更強大的吸引力。
消費者會參與進來嗎？
今年開始，通用汽車首席執行官瑪麗？巴拉（Mary Barra）和其他業內高管開始附和特斯拉的馬斯克，稱電動汽車的電池成本可能很快就會與內燃機技術持平。不過全世界的消費者、尤其是美國消費者是否準備告別以石油為燃料的皮卡和SUV還有待觀察。
美國最暢銷的汽車仍然是中大型的家用燃油車。在疫情迫使美國工廠在春季關閉后，對這些汽車的需求推動了底特律汽車制造商的復蘇。
市場經紀公司伯恩斯坦在一份報告中寫道，最好的電動汽車以及電池制造商最早可在2023年推出與燃油車成本相當的車型。
伯恩斯坦汽車分析師寫道：“到2030年，關于燃油車和電動車的競賽就結束了。”他們在文中使用的是內燃機（ICE）和電動汽車（BEV）的行業首字母縮寫。
整個汽車行業向電動汽車的轉型，也正在加速汽車向大型數字機器的平行轉型。這些數字機器的大部分價值來自為豐富視覺顯示和自動駕駛系統等功能提供動力的軟件。
就整個汽車行業而言，戴姆勒等有著百年歷史的汽車制造商正在爭相招聘程序員和人工智能專家。
管理自動駕駛系統、電池供電和車輛數據流的軟件功能，正在取代汽車的馬力數，成為衡量汽車工程的新標準。
特斯拉使用智能手機式的無線軟件升級曾經是這個新興汽車品牌的一個獨到之處。2020年，美國最暢銷的車型福特F-150皮卡被重新設計，開始提供空中軟件更新，使該技術成為主流。
在最好的情況下，傳統燃油車在向電動化、軟件密集型汽車進行轉型時，將面臨巨大的成本和勞動力干擾等方面的影響。但疫情帶來的沖擊使汽車制造商轉型所需的資金和時間大大減少。
市場咨詢公司IHS Markit預測，直至2023年全球汽車產量才會再次達到2019年的水平。到2023年，如果產量保持在2019年的水平，汽車制造商原本可以生產的汽車數量將減少2000萬輛。
標致集團首席執行官卡洛斯？塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示：“只有具備適者生存精神的最敏銳企業才能生存下來。”在交易完成后，他將領導標致和菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）合并的企業。
而中國巨大的汽車市場使得其對汽車投資的吸引力不斷增加。
中國減少燃油車的努力推動汽車制造商將投資轉向電動汽車和混合動力汽車，并將設計和工程活動從名古屋、沃爾夫斯堡和底特律等傳統汽車中心轉移到中國。特斯拉表示，將在中國建立一個設計和研究中心。
戴姆勒公司首席執行官康林松（Ola Kaellenius）在10月份的一次視頻通話中直言不諱地表示：“我們需要審視我們的生產足跡，并在合理的地方調整生產。”“去年我們在中國售出了大約70萬輛乘用車。第二大市場是美國，售出32萬至33萬輛汽車。”
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