“全能充、一卡通”方便充電
問題：如果充電樁的接口不一樣，或是汽車的品牌無法和充電樁匹配，怎么辦？
解答：貴陽市充電樁建設原則是“一卡通、全能充”。全市正在建設一個新能源汽車數據采集中心，其功能之一就是管理調度全市的充電樁。這個數據平臺預計今年4月建成。
充電樁由不同的企業投資建設，如果各家企業的充電卡不互通，消費者會很麻煩。“一卡通”可解決這個問題，消費者買車時就能得到這張卡，在任何廠家建的充電樁上都可以充電。要實現“一卡通”，就靠全市新能源汽車數據采集中心。所有充電樁的信息都要接入系統，電費結算在這個數據平臺來實現。
目前，各家車企生產的新能源汽車的充電通信協議不統一，“全能充”就要解決這個問題。貴陽市要求，新能源汽車銷售企業及其銷售的新能源汽車產品都要進行備案，備案時，各家車企的通信協議集中到新能源汽車數據采集中心。消費者在充電樁上對汽車進行充電，建立了通訊聯系，其數據自動采集到全市新能源汽車數據采集中心，這個平臺就對充電通信協議進行匹配，然后就下指令給充電樁，給汽車充電。這樣的“一卡通、全能充”可以為消費者提供便利，在貴陽有充電樁的地方，都可以充電。
理念先行
問題：與傳統汽車相比，新能源汽車價格還是很高，為什么貴陽要大力推廣新能源汽車？
解答：大力推廣使用新能源汽車，可以讓貴陽繼續青山綠水，可以保證貴陽的空氣質量在全國城市中繼續領先。
使用新能源汽車出行，尾氣污染小了，貴陽市民可以擁有更潔凈的空氣。很多人現在都知道了現在城市里的汽車尾氣排放，是導致空氣污染的重要原因，但可能很多人不知道，不僅是汽車尾氣排放，城市里的加油站也是PM2.5的“貢獻者”。加油站飄散出的汽柴油的分子，會吸附空中的塵埃，變成PM2.5。如果能在貴陽大量推廣新能源汽車、清潔能源汽車使用，會大量減少城市里的加油站數量，減少空氣污染源。
消費者 行駛便宜好用
春節前兩天，年過70的陳賢終于開上了他訂購的一款插電式混合動力SUV型汽車。他告訴記者，為了買這輛車，他已經等了兩年。
兩年前，他從新聞上看到有關這款車型研制的報道，很是動心。去年這款車型正式開始發售時，他第一時間跑到4S店進行詢問。可令他失望的是，由于貴州地區沒有地方性補貼，這款車暫時還沒進駐我省地區進行銷售。
經過苦苦等待，陳賢終于在去年12月份，花了25萬多元在4S店訂購了一輛該款新車。退休后的他，常常開著這輛新能源汽車在市區內行駛。陳賢介紹，他日常駕駛基本上采用純電驅動的模式，幾乎不用加油。與小區物管協商后，他在自家的車位上安裝了汽車銷售商提供的壁掛式充電器，給汽車充一次電不到6小時。充滿后，汽車可以在純電驅動模式下使用兩天。陳賢很享受這種“聞不到油煙味”的駕駛體驗，自己既省了錢，又對保護環境做出了貢獻。
但車輛上牌照的問題一直困擾著他。提車至今，這輛車一直使用的是臨時牌照。他在網上看到，國家規定新能源汽車可以不用搖號，購車后就可直接辦理貴陽市區一環牌照。眼看臨時牌照還有不到1周就過期了，陳賢有些著急，希望貴州地區的政策能夠盡快出臺。
和陳賢一樣，洪勁松也買了一輛同款的新能源汽車。他告訴記者，之所以會購買這輛新能源汽車，一方面是因為節能環保，另一方面也是因為該車相比傳統汽車而言，增加了電機作為混合動力，車輛的提速更快。
經常泡在各大汽車論壇的他了解到，在汽車的動力方面，電動傳動效率通常是機械傳動效率的10倍。由于增加了電機的使用，這輛新能源汽車的提速，堪比售價百萬級別的豪車。
上個月提車后，洪勁松非常關注這輛車的油耗。由于增加了電池和電機，車輛的自重達到了2.2噸，但使用混合動力模式行駛，該車每公里油耗不到0.5元，相比過去家里那輛1.6排量的轎車，每公里還省近0.1元。而使用純電動模式時，每公里僅需0.1元左右的電費。
雖然購買時并沒能享受到我省1.5萬元的地方性補貼，但車輛本身優異的性價比，讓洪勁松依然覺得值得購買。
經銷商 預訂量暴漲
記者來到貴陽某新能源汽車銷售店，銷售經理毛瑋告訴記者，他們有一款插電式混合動力SUV車型從去年9月開始在貴陽進行銷售，目前已售出30多輛。
隨著新能源汽車政策的出臺，不搖號、不限行等一系列優惠政策，吸引著越來越多的人購買新能源汽車。毛瑋介紹說，近期有很多消費者從不同渠道了解到貴陽新能源車政策即將出臺，紛紛來店里訂車。現在該店的這款車型已經供不應求。當下，這款車簽下的訂單量暴漲至70輛，而且要兩個月后才能提到車。
毛瑋介紹，這款車采用插電式混合動力，共有2個電動引擎和1個汽油引擎，可采用純電驅動和油電混合驅動，兩種駕駛模式。在充滿電時，汽車可依靠純電驅動模式行駛80公里。
這款車目前售價27.98萬元，可享受3萬元的國家補貼，還可免除近2萬元的車輛購置稅。在新的政策實施以后，這款車還能享有1.5萬元的地方補貼，毛瑋說，這樣算來，購買這輛插電式混合動力的新能源車，可以優惠6.5萬元。
雖然店里沒有樣車，但該店還可以銷售另一款同品牌的純電動汽車。毛瑋介紹，那是一款小型商務車，售價在30.98萬元至36.98萬元間。但由于車型不同，純電動汽車可享受更高的國家補貼。按照政策，這款車能享受5.5萬元的國家補貼和2.75萬元的地方補貼，還可免除近3萬元的車輛購置稅。購買時，這款純電動車可以優惠約11.25萬元。毛瑋介紹，目前該店也能通過消費繳納訂金，幫助顧客向廠商訂購這款純電動汽車。
與火熱的銷售情況形成反差的是，目前銷售的新能源汽車種類卻很少。毛瑋告訴記者，這是由于貴州還沒有針對個人購買新能源汽車的地方性補貼，車輛的售價相比其他有補貼的地區高出近3萬元。針對這一情況，廠商對于新能源汽車的銷售僅針對擁有國家補貼和地方性補貼的“雙補”地區進行“鋪貨”。貴州地區由于沒有地方政策支持，缺少新能源汽車的貨源。
隨著新政策的實施，該店將有更多類型的新能源汽車開始銷售。但由于其他省市的地方補貼與國家補貼是按照1:1的比例來進行優惠，同款車的售價比貴州地區更低，不少消費者更愿意選擇到地方補貼更高的城市購買和提車。
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