工信部部長苗圩：技術/商業模式創新促新能源發展(2)

講回來，我們講到科技創新的同時，剛剛萬部長講了很好的一個過程，以及未來的考慮和安排，更重要我覺得同樣重要的我覺得還是有一個商業模式的創新，比如說充電樁建設，現在比產品上的不足更加制約整個電動汽車推廣，特別是私家車的電動車推廣，是目前應用的一個瓶頸，怎么解決這個問題，傳統思路就是政府拿錢補貼，國家電網給選用。

特斯拉是說準備在北京，上海建立2個太陽能發電的充電站，一再就是表示，這個充電站不光是為特斯拉服務，是為所有大眾的車服務的，所有用它這個充電的，必須提前買一個卡，就是像我們家里面原來是用完電，供電局到這抄表，這個月多少度電，交多少錢給我們一個單子我們自己跑到銀行去把錢交了。開發智能電表以后，從此都是先買卡后用電，我是一個懶人，不想經常去買，一買都是3000塊錢，夠我用大半年一年的時間，3000塊錢對我來說是很少，北京市大概幾百萬戶，甚至還不止，大家想想是多大的資金，一部分是沉淀在那的，一次性買卡到分期用光，他是要延續大半年的時間，一年的時間，慢慢資金池里面有沉淀資金，可以把沉淀資金拿出來投資。來解決瓶頸，這個就是所謂的商業模式的創新，實際上支付寶為什么網上開店賺錢，是有其他賺錢的門道，就是這個支付寶上面賺錢，這個帳戶上面沉淀的幾千億的這個資金，以至于他想要弄互聯網金融，拿到了牌照，很不幸最后又被叫停了。我堅信這個領域創新是非常具有活力的。所以，借這個機會宣傳一下關于我們產業化過程當中如何用好ICT這一支生力軍，如果做好在技術創新的同時，做好商業模式的創新，來加速推動我們國家新能源汽車發展，我就是講這么多。謝謝大家。